လုယက် 8-120 V2 Speed Controllers ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲ

မော်ဒယ်- RO-CONTROL V2
Dauerstrom (အဆက်မပြတ် လက်ရှိ)
- RO-CONTROL 40A: 40 A
- RO-CONTROL 50A: 50 A
- RO-CONTROL 80A: 80 A
- RO-CONTROL 100A: 100 A
- RO-CONTROL 120A: 120 A

မက်တယ်။ Strom (လက်ရှိ အများဆုံး)
- RO-CONTROL 40A: 60 A
- RO-CONTROL 50A: 70 A
- RO-CONTROL 80A: 100 A
- RO-CONTROL 100A: 120 A
- RO-CONTROL 120A: 150 A
BEC Ausgang (BEC Output): 5V @ 5A (ပြောင်း-မုဒ်)
ပြောင်းခြင်း (Input Voltagင):
- RO-CONTROL 120A- 5/6/7.4/8.4V @ 10/30A (ပြောင်း-မုဒ်)

အလေးချိန်-
- RO-CONTROL 40A၊ RO-CONTROL 50A: 36 g
- RO-CONTROL 80A၊ RO-CONTROL 100A: 79 g၊ 92 g
- RO-CONTROL 120A- မရှိပါ။
အတိုင်းအတာများ-
- RO-CONTROL 40A၊ RO-CONTROL 50A: 60x25x8 mm
- RO-CONTROL 80A၊ RO-CONTROL 100A: 85x36x9 mm
- RO-CONTROL 120A: 83x35x22 မီလီမီတာ

ထုတ်ကုန်အသုံးပြုမှု ညွှန်ကြားချက်များ

Speed Controller Calibration

transmitter ကိုဖွင့်ပါ။
မော်တာမှ “123” အသံကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအား ပါဝါဖွင့်ထားကြောင်း ဖော်ပြပါ။
လည်တံချောင်းကို အမြင့်ဆုံးအနေအထားသို့ရွှေ့ပြီး ထိုနေရာတွင် ဖိထားပါ။ သည်အထိ မော်တာ အသံမြည်သည်။ “၁-၆”။

မော်တာသည် Signalton ab ကိုဖွင့်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် ရှည်လျားသော ဘီပီကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ calibration ပြီးပါပြီ။

ပုံမှန် Startup လုပ်ထုံးလုပ်နည်း

transmitter ကိုဖွင့်ပါ။
ရွှေ့ပါ။ throttle သည် အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင် ကပ်ထားသည်။
ESC ကို ဘက်ထရီတစ်လုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် မော်တာသည် “123” ကို ပြသလိမ့်မည်၊ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုဖော်ပြသည်။

မော်တာအားဖွင့်သောအခါ၊ ဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ရွေ့လျားနေပြီး၊ controller သည် ရှည်လျားသော beep ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လည်ပတ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကျွန်ုပ်၏ RO-CONTROL V2 အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ ပရိုဂရမ်လုပ်မည်နည်း။
- သင်၏အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အစီအစဉ်ဆွဲရန်၊ သင်သည် LED တစ်ခုခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပရိုဂရမ်းမင်းဘောက်စ် သို့မဟုတ် သင်၏ အသံလွှင့်စက်။ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်း ပါဝင်သည်။ အပြုအမူကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် ပါရာမီတာ ရာထူးများနှင့် တန်ဖိုးများကို ရွေးချယ်ခြင်း။ သင်၏ ESC ၏
မတူကွဲပြားသော ပါရာမီတာ ရာထူးများအတွက် ရရှိနိုင်သော အရာများကား အဘယ်နည်း ပရိုဂရမ်?
- ပါရာမီတာ ရာထူးများတွင် Bremstyp (ဘရိတ်အမျိုးအစား)၊ အချိန်ကိုက်၊ Bremskraft (ဘရိတ်တပ်ဖွဲ့), Spannungsabschaltung (Voltage Cutoff)၊ LiPo Zellen Abschaltspannung (LiPo Cells Cutoff Voltage) နှင့် အခြား manual တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း။
LED ကိုအသုံးပြုသောအခါ ပရိုဂရမ်မုဒ်မှ မည်သို့ထွက်နိုင်မည်နည်း။ ပရိုဂရမ်းမင်းဘောက်စ်?
- LED ပရိုဂရမ်းမင်းဘောက်စ်ကို အသုံးပြုသောအခါ ပရိုဂရမ်မုဒ်မှ ထွက်ရန်၊ လက်စွဲစာအုပ်တွင် ဖော်ပြထားသည့် သီးခြားစီစဉ်ကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အရှည်နှင့် အတို ဘီပီများ ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပါသည်။

ဂရုပြုပါ။

ဤ Robbe Modellsport ထုတ်ကုန်ကို ဝယ်ယူသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ Brushless ပါဝါစနစ်များသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။
မသင့်လျော်သောအသုံးပြုမှုတိုင်းသည် ထုတ်ကုန်နှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပုဂ္ဂိုလ်ရေးထိခိုက်မှုနှင့် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အသုံးမပြုမီ ဤအသုံးပြုသူလက်စွဲစာအုပ်ကို ဖတ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။

ဤထုတ်ကုန်၏အသုံးပြုမှု၊ တပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းမရှိသောကြောင့်၊ ထုတ်ကုန်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် တာဝန်မကင်းပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်အား ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဝန်ရှိသည်ဟု မယူဆပါ။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်း၊ အသွင်အပြင်၊ အင်္ဂါရပ်များနှင့် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို အသိပေးချက်မပါဘဲ ပြင်ဆင်ခွင့်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ Robbe Modellsport သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်အတွက်သာ တာဝန်ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် အခြားဘာမျှတာဝန်မရှိပါ။

ဘေးကင်းရေး

သတိပေးချက်များ

ပါဝါစက်ပစ္စည်းများနှင့် လေယာဉ်အားလုံး၏ လက်စွဲစာအုပ်များကို ဖတ်ပြီး ဤယူနစ်ကို အသုံးမပြုမီ ပါဝါဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆင်ခြင်တုံတရားဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများအားလုံးကို ESC နှင့် ဆက်စပ်စက်ပစ္စည်းများသို့ မချိတ်ဆက်မီတွင် ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ကောင်းမွန်စွာ ကာထားရန် သေချာစေခြင်း၊ ရှော့တိုက်ခြင်းသည် သင်၏ ESC ကို ပျက်စီးစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သင့်လေယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်သော သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းပျက်စီးမှုကဲ့သို့သော အခြားသော ခန့်မှန်းရခက်သည့် ပြဿနာများကို တားဆီးရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းများအားလုံး ကောင်းမွန်စွာချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ လိုအပ်ပါက၊ အဝင်/အထွက်ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအားလုံးကို ဂဟေဆော်ရန် လုံလောက်သောပါဝါရှိသော ဂဟေသံကို အသုံးပြုပါ။
မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာအား လော့ခ်မချပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက ESC သည် ပျက်စီးနိုင်ပြီး သင့်မော်တာကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။ (မှတ်ချက်- မော်တာတကယ် လော့ခ်ကျသွားပါက ခလုတ်ကို အောက်ခြေအနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီကို ချက်ချင်းဖြုတ်ပါ။)

အလွန်ပူသော ရာသီဥတုတွင် ဤယူနစ်ကို မသုံးပါနှင့် သို့မဟုတ် အမှန်တကယ် ပူလာသောအခါတွင် ၎င်းကို ဆက်လက်အသုံးပြုပါ။ မြင့်မားသော အပူချိန်သည် ESC အပူကာကွယ်ရေးကို အသက်သွင်းမည် သို့မဟုတ် သင်၏ ESC ကိုပင် ပျက်စီးစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီနှင့်ချိတ်ဆက်နေသေးပါက ESC သည် လက်ရှိသုံးစွဲနေမည်ဖြစ်သောကြောင့် အသုံးပြုပြီးနောက်ဘက်ထရီကိုအမြဲဖြုတ်ပြီးဖယ်ရှားပါ။ အချိန်အကြာကြီး ထိတွေ့ခြင်းက ဘက်ထရီအား လုံးလုံးကျွတ်စေပြီး ဘက်ထရီ သို့မဟုတ်/နှင့် ESC တို့ကို ပျက်စီးစေသည်။ ၎င်းသည် အာမခံအောက်တွင် အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ပါ။

အင်္ဂါရပ်များ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ချက်များ

အင်္ဂါရပ်များ

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် 32-bit မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ (96MHz အထိ လည်ပတ်နေသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့်) ပါရှိသော ESC သည် အမျိုးမျိုးသော brushless မော်တာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
DEO (Driving Efficiency Optimization) နည်းပညာသည် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်စေပြီး ESC အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။

ESC ကို LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် သီးခြားပရိုဂရမ်းမင်းကြိုးကို ခွဲထားပြီး အသုံးပြုသူများအား ESC အား အချိန်မရွေး နေရာမရွေး ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။ (အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် Robbe Modellsport LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်၏ အသုံးပြုသူလက်စွဲကို ဖတ်ရှုပါ။)
ပုံမှန်/ပြောင်းပြန်ဘရိတ်မုဒ်များ (ဥပမာ၊ ပြောင်းပြန်ဘရိတ်မုဒ်) သည် လေယာဉ်အတွက် ဆင်းသက်သည့်အကွာအဝေးကို ထိထိရောက်ရောက် တိုစေနိုင်သည်။

ရှာဖွေမှုမုဒ်သည် အသုံးပြုသူများသည် လေယာဉ်သည် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်သို့ ကျရောက်ပြီးနောက် အချက်ပေးသံမြည်သံဖြင့် လေယာဉ်ကို ရှာဖွေရာတွင် ကူညီပေးနိုင်သည်။
စစချင်း၊ ESC အပူ၊ ကာပတ်စီတာ အပူ၊ လက်ရှိ over-load၊ over-load၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော input vol ကဲ့သို့သော ကာကွယ်မှု အင်္ဂါရပ်များစွာtage နှင့် throttle signal ဆုံးရှုံးမှုသည် ESC ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိထိရောက်ရောက် ရှည်စေသည်။

သတ်မှတ်ချက်များ

မော်ဒယ် (ပုံမှန်)	အဆက် လက်ရှိ	အထွတ်အထိပ် လက်ရှိ	BEC ထုတ်ပေးမှု	ထည့်သွင်းခြင်း။ ထယ်၊tage	အလေးချိန်	အရွယ်အစား (L x W x H)
RO-CONTROL V2 40A	40 A	60 A	5V @ 5A (ပြောင်း-မုဒ်)	3-4S LiPo	36 ဂရမ်	60x25x8 မီလီမီတာ
RO-CONTROL V2 50A	50 A	70 A	5V @ 5A (ပြောင်း-မုဒ်)	3-4S LiPo	36 ဂရမ်	60x25x8 မီလီမီတာ
RO-CONTROL V2 80A	80 A	100 A	5V @ 7A (ပြောင်း-မုဒ်)	3-6S LiPo	79 ဂရမ်	85x36x9 မီလီမီတာ
RO-CONTROL V2 100A	100 A	120 A	5V @ 7A (ပြောင်း-မုဒ်)	3-6S LiPo	92 ဂရမ်	85x36x9 မီလီမီတာ
RO-CONTROL V2 120A	120 A	150 A	5/6/7,4/8,4V @ 10/30A (ပြောင်း-မုဒ်)	3-8S LiPo	117 ဂရမ်	83x35x22 မီလီမီတာ

အသုံးပြုသူလမ်းညွှန်

သတိထား! ဤ ESC ၏ ပုံသေအခိုးအငွေ့အကွာအဝေးသည် 1100μs မှ 1940μs (Futaba ၏စံနှုန်း)၊ အသုံးပြုသူများသည် Ro-Control V2 brushless ESC သို့မဟုတ် အခြား transmitter အသစ်ကို စတင်အသုံးပြုသောအခါ အခိုးအငွေ့အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။

ချိတ်ဆက်မှုများ

အချက်ပြကြိုး ဖော်ပြချက်-

Throttle Signal Cable (အဖြူ/အနီရောင်/Black Tri-color Cable): လက်ခံသူ သို့မဟုတ် ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်ကိရိယာရှိ TH ချန်နယ်တွင် ပလပ်ထိုးပါ။ White wire သည် throttle signals များကို ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ Red & Black ဝိုင်ယာများသည် BEC output wires များဖြစ်သည်။

Reverse Brake Signal Wire (ဝါယာကြိုး) Reverse Brake လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် (Reverse Brake mode ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ) လက်ခံသူရှိ လစ်လပ်ချန်နယ်တစ်ခုခုတွင် ပလပ်ထိုးထားရပါမည်။
ပရိုဂရမ်းမင်းကြိုး (Yellow Cable)- အသုံးပြုသူများသည် ESC ကို ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်လိုပါက LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။

ESC/RADIO ချိန်ညှိမှု

ပုံမှန်စတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်

ESC ပရိုဂရမ်းမင်း

LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်ဖြင့် သင်၏ ESC ပရိုဂရမ်

ဝါယာကြိုး

အာရုံစူးစိုက်မှု- သင်၏ ESC ကို ပါဝါပိတ်ပြီး ဘောင်များကို ချိန်ညှိပြီးနောက် ဖွင့်ရန် လိုအပ်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ကန့်သတ်ချက်အသစ်များသည် အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

ပရိုဂရမ်းမင်းကြိုးကို LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်ရှိ ပရိုဂရမ်းမင်းအပေါက်ထဲသို့ (သင်၏ ESC) တွင် ချိတ်ပါ။
- မှတ်ချက် - LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်ရှိ ပါဝါအပေါက်တွင် အခိုးအထွက်အချက်ပြကေဘယ်ကြိုးနှင့် ပရိုဂရမ်းမင်းဝါယာကြိုး (ဝါယာကြိုး) ကို LED ပရိုဂရမ်ဘောင်ဘောက်စ်ရှိ ပရိုဂရမ်းမင်းအပေါက်ထဲသို့ ပရိုဂရမ်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
(သင်၏ ESC နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့်)၊ LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်ကို ESC သို့ ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ သင်သည် ပရိုဂရမ်မုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် ဘက်ထရီကို ဦးစွာဖြုတ်ပြီး ESC သို့ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန်၊ ကန့်သတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပြီး သတ်မှတ်ပါ။ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်သည် နယ်ပယ်အသုံးပြုမှုအတွက် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖော်ရွေသော interface သည် ESC ပရိုဂရမ်ကိုလွယ်ကူမြန်ဆန်စေသည်။ LED ပရိုဂရမ်ဘောက်စ်ကို ESC နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်နိုင်သော အရာများအားလုံးသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် သင့် ESC သို့ ဘက်ထရီတစ်လုံးကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ပရိုဂရမ်အကွက်ပေါ်ရှိ “ITEM” နှင့် “VALUE” ခလုတ်များမှတစ်ဆင့် သင်ရွေးချယ်လိုသော အစီအစဉ်နှင့် သင်ရွေးချယ်လိုသော ဆက်တင်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် သင်၏ ESC တွင် ဆက်တင်အသစ်များအားလုံးကို သိမ်းဆည်းရန် “OK” ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။

ထုတ်လွှင့်မှုဖြင့် သင်၏ ESC ပရိုဂရမ်

၎င်းတွင် အဆင့် 4 ဆင့်ပါဝင်သည်- ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်း → ပါရာမီတာ အကြောင်းအရာများကို ရွေးချယ်ပါ → ပါရာမီတာတန်ဖိုးများကို ရွေးချယ်ပါ → ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းမှ ထွက်ပါ

ပရိုဂရမ်ကိုဝင်ပါ။

transmitter ကိုဖွင့်ပါ၊ လည်သာချောင်းကို အပေါ်ဆုံးအနေအထားသို့ရွှေ့ကာ ESC သို့ ဘက်ထရီကိုချိတ်ဆက်ပါ၊ 2 စက္ကန့်အကြာတွင် မော်တာသည် "BB-" ကို ဦးစွာမြည်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် သင် ESC ပရိုဂရမ်တွင် ရှိနေကြောင်းပြသရန် 5 စက္ကန့်အကြာတွင် ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ မုဒ်။

ပါရာမီတာ ဖိုင်များကို ရွေးချယ်ပါ။

ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ အောက်ဖော်ပြပါ ဘီပီ ၁၂ မျိုးကို စက်ဝိုင်းပုံစံကြားရမည်။ အသံမြည်သံအချို့ကို ကြားပြီးနောက် 12 စက္ကန့်အတွင်း တွန်းတံချောင်းကို အောက်ခြေအနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ၊ သက်ဆိုင်သည့် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကို သင်ထည့်သွင်းပါမည်။

1	“ခ-”	ဘရိတ်အမျိုးအစား	(1 Short B)
2	“BB-”	ဘရိတ်အင်အား	(2 Short Bs)
3	“BBB-”	ထယ်၊tage Cutoff အမျိုးအစား	(3 Short Bs)
4	“BBBB-”	LiPo ဆဲလ်များ	(4 Short Bs)
5	“ခ--”	ဖြတ်တောက်ခြင်းအသံtage	(၁ B Long B)၊
6	“B—B-”	စတင်မုဒ်	(၁ရှည် B နှင့် Short B ၁ ခု)

7	“B—BB-”	အချိန်ကိုက်	(B Long B 1 ခု နှင့် Short Bs 2 ခု)
8	“ဘီ-ဘီဘီ-”	Active Freewheeling	(B Long B 1 ခု နှင့် Short Bs 3 ခု)
9	“B—BBBB-”	ရှာဖွေမှုမုဒ်	(B Long B 1 ခု နှင့် Short Bs 4 ခု)
10	“B—B——”	Factory Reset ပြုလုပ်ခြင်း။	(Bs Long 2)၊
11	"B-B-B-"	ထွက်ပေါက်	(Bs Long 2 ခု နှင့် Short B 1 ခု)

မှတ်ချက် - ရှည်လျားသော “B——” သည် အတို “B-” 5 နှင့် ညီမျှသည်၊ ထို့ကြောင့် ရှည်လျားသော “B——” နှင့် “B-” အတိုသည် “ရွေးချယ်ပါရာမီတာအရာများ” ရှိ 6 ခုမြောက် အရာအား ကိုယ်စားပြုသည်။

ပါရာမီတာတန်ဖိုးများကို ရွေးချယ်ပါ။

မော်တာသည် အမျိုးမျိုးသော ဘီပီများကို စက်ဝိုင်းပုံရိုက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘီပီအမျိုးအစားအချို့ကို သင်ကြားပြီးနောက် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ထိပ်တန်းအနေအထားသို့ ရွှေ့လိုက်ခြင်းဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဘောင်တန်ဖိုးကို ရရှိစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် မော်တာမှ ထုတ်လွှတ်သော အသံကိုကြားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ” တန်ဖိုးကို သိမ်းဆည်းထားကြောင်း ညွှန်ပြရန်၊ ထို့နောက် “Select Parameter Items” သို့ ပြန်သွားကာ သင်ချိန်ညှိလိုသော အခြားသော ကန့်သတ်ပစ္စည်းများကို ဆက်လက်ရွေးချယ်ပါ။

ပရိုဂရမ်းမင်းမှထွက်ပါ။

"အရှည်နှစ်ချက်နှင့် တိုတောင်းသော ပီပီများ" (မော်တာမှ ထုတ်လွှတ်သော) "အတိုနှစ်ခု" (မော်တာမှ ထုတ်လွှတ်သော) ကိုကြားပြီးနောက် 3 စက္ကန့်အတွင်း အောက်ခြေအနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ။ မော်တာသည် သင်ချိတ်ထားသည့် LiPo ဆဲလ်အရေအတွက်ကို ညွှန်ပြရန် "နံပါတ်" ဘီပီကို မြည်စေပြီး၊ ထို့နောက် ပါဝါစနစ် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီဟု ညွှန်ပြရန် ရှည်လျားသော ဘီပီ။

ပရိုဂရမ်မာနိုင်သော အရာများ

တန်ဖိုးများ (Bs)/ ပစ္စည်းများ		1	2	3	4	5
1	ဘရိတ်အမျိုးအစား	* မသန်စွမ်း	ပုံမှန်	ပြောင်းပြန်	Linear ပြောင်းပြန်
2	ဘရိတ်အင်အား	*နိမ့်	လတ်	မြင့်သည်။
3	ထယ်၊tage Cutoff အမျိုးအစား	* ပျော့ပျောင်း	ခက်တယ်။
4	LiPo ဆဲလ်များ	* အလိုအလျောက် Calc ။	3S	4S	5S	6S
5	ဖြတ်တောက်ခြင်းအသံtage	မသန်စွမ်း	နိမ့်သည်။	*အလယ်အလတ်	မြင့်သည်။
6	စတင်မုဒ်	*ပုံမှန်	ပျော့ပျောင်းသည်။	အရမ်းပျော့တယ်။
7	အချိန်ကိုက်	နိမ့်သည်။	*အလယ်အလတ်	မြင့်သည်။
8	Acitve Freewheeling	*ဖွင့်သည်။	ပိတ်သည်။
9	ရှာဖွေမှုမုဒ်	*ပိတ်	5 မိနစ်	10 မိနစ်	15 မိနစ်

မှတ်ချက် - အောက်ပါပုံစံတွင် * ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော တန်ဖိုးများသည် စက်ရုံထုတ် ပုံသေဆက်တင်များဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အမျိုးအစား

ပုံမှန်ဘရိတ်

ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ သင်သည် လည်တံချောင်းကို အောက်ခြေအနေအထားသို့ ရွှေ့လိုက်သောအခါ ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသက်ဝင်စေမည်ဖြစ်သည်။
ဤမုဒ်တွင်၊ ဘရိတ်ပမာဏသည် သင်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည့် ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် ညီမျှသည်။

နောက်ပြန်ဘရိတ်

ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ Reverse Brake signal wire (၎င်း၏ signal range သည် throttle range နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ရမည်) သည် receiver ပေါ်ရှိ မည်သည့်လစ်လပ်သည့်ချန်နယ်သို့မဆို ပလပ်ထိုးထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း channel မှတဆင့် motor direction ကို သင်ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။

ချန်နယ်အကွာအဝေး 0-50% သည် မူရင်းမော်တာဦးတည်ချက်ဖြစ်ပြီး ချန်နယ်အကွာအဝေး 50% မှ 100% သည် မော်တာအား နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်သွားစေသည်။ ESC ကို သင် ပထမဆုံး ပါဝါဖွင့်သောအခါတွင် ချန်နယ်ချောင်းသည် 0-50% (0 မှ ပိုကောင်းမည်)။ Reverse လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသက်သွင်းပြီးနောက်၊ မော်တာသည် ဦးစွာရပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ပြောင်းပြန်လမ်းကြောင်းတွင် လှည့်ပတ်ကာ အခိုးအငိုက်သွင်းစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အမြန်နှုန်းအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အချက်ပြဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေ၊ ပြောင်းပြန်ဘရိတ်အချက်ပြမှုပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း အခိုးအငွေ့အချက်ပြမှုပျောက်ဆုံးခြင်းဖြစ်စေ၊ အခိုးအငေါ့အချက်ပြဆုံးရှုံးမှုကို အကာအကွယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

Linear Reverse Brake

ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ Reverse Brake အချက်ပြဝိုင်ယာအား လက်ခံသူပေါ်ရှိ မည်သည့်လစ်လပ်ချန်နယ်တွင်မဆို ပလပ်ထိုးထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းချန်နယ်မှတစ်ဆင့် မော်တာလမ်းကြောင်းကို သင်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဤချန်နယ်ကို linear switch (ပုံမှန်အားဖြင့် transmitter ပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခု) အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသင့်သည်။ ပြောင်းပြန်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုအသက်သွင်းရန် linear channel switch ကိုဖွင့်ပါ။ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို linear channel switch ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပြောင်းပြန်သောအခါ၊ ကနဦးအခိုးအငွေ့တန်ဖိုးသည် 10% တွင် စတင်ခဲ့ပြီး linear switch ၏ အခိုးအငွေ့ကို 1.34ms-1.79ms အထိ ပျောက်ကင်းစေသည်။ ESC ကို သင် ပထမဆုံး အားသွင်းသောအခါတွင် ချန်နယ်ချောင်းသည် 0% အခိုးအငွေ့ အနေအထားတွင် ရှိနေသင့်သည်။ အချက်ပြဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေ၊ ပြောင်းပြန်ဘရိတ်အချက်ပြမှုပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း အခိုးအငွေ့အချက်ပြမှုပျောက်ဆုံးမှုဖြစ်စေသည်ဖြစ်စေ အခိုးအငေါ့အချက်ပြဆုံးရှုံးမှုကို အကာအကွယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဘရိတ်အင်အား

ဤအရာသည် "သာမန်ဘရိတ်" မုဒ်တွင်သာ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်၊ အဆင့်ပိုမြင့်လေ၊ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ပိုအားကောင်းလေ၊ အနိမ့်/အလတ်/အမြင့်သည် ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် သက်ဆိုင်သည်- 60%/90%/100%

ထယ်၊tage Cutoff အမျိုးအစား

Soft Cutoff
- ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ ESC သည် ဗို့အားနိမ့်ပြီးနောက် 60 စက္ကန့်အတွင်း ပါဝါအပြည့်အထွက်၏ 3% သို့ တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချပါမည်။tage cutoff ကာကွယ်မှုကို ရပါပြီ။
Hard Cutoff
- ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ ESC သည် ဗို့အားနိမ့်သောအခါတွင် အထွက်ကို ချက်ချင်းဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။tage cutoff ကာကွယ်မှုကို ရပါပြီ။

LiPo ဆဲလ်များ

"3.7V/Cell" စည်းမျဉ်းအရ "Auto Calc" အရ သင်ချိတ်ဆက်ထားသော LiPo ဆဲလ်အရေအတွက်ကို ESC မှ အလိုအလျောက်တွက်ချက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရွေးချယ်ထားသည် သို့မဟုတ် ဤအရာကို သင်ကိုယ်တိုင် သတ်မှတ်နိုင်သည်။

ဖြတ်တောက်ခြင်းအသံtage

ဖယ်ထားလျှင် vol နိမ့်သည်။tage ကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပိတ်ထားသည်။ ထို့အပြင် ကာကွယ်မှု voltage တန်ဖိုးနိမ့် voltage protection function သည် 2.8V / 3.0V နှင့် 3.4V တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤတန်ဖိုးသည် voltage ကို အီလက်ထရွန်းနစ် အုပ်ချုပ်ရေးမှူးက အလိုအလျောက် ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီ အရေအတွက်နှင့် မြှောက်ထားသော ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ e သို့မဟုတ် အကာအကွယ်ပမာဏဖြစ်သည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ အရေအတွက်၊tagဘက်ထရီ၏ e တန်ဖိုး။ (ဥပမာample ဆိုလျှင် low voltagလီသီယမ်ဘက်ထရီ ၃ လုံး၏ e ကာကွယ်မှုအဆင့်သည် အလယ်အလတ်ဖြစ်ပြီး ကာကွယ်မှုပမာဏဖြစ်သည်။tagဘက်ထရီ e သည် 3X3.0=9.0V)

စတင်မုဒ်

၎င်းကို ESC အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ 0% မှ 100% အထိ ချိန်ညှိရန် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။ Normal/Soft/Very Soft သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200ms/500ms/800ms အသီးသီးနှင့် သက်ဆိုင်သည်

အချိန်ကိုက်

မောင်းမော်တာ အချိန်တန်ဘိုးကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အနိမ့်/အလတ်နှင့် မြင့်သည်- 5°/15°/25° အသီးသီးရှိသည်။

Active Freewheeling (DEO)

ဤအရာကို "Enabled" နှင့် "Disabled" အကြား ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ၎င်းကို မူရင်းအတိုင်း ဖွင့်ထားသည်။ ၎င်းကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် သင်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခိုးအငွေ့ထွက်နှုန်း သို့မဟုတ် ချောမွေ့သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။

ရှာဖွေမှုမုဒ်

ဤရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ပြီးနောက်၊ ESC သည် အခိုးအငွေ့ကို 0% ထိန်းထားကာ သတ်မှတ်ချိန်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သောအခါတွင် မော်တာတီးခတ်သံကို ESC က မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ပြဿနာရှာဖွေခြင်း နှင့် များစွာသော အကာအကွယ်များ

ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း

ဒုက္ခ	သတိပေးသံများ	အကြောင်းတရားများ	ဖြေရှင်းချက်များ
မော်တာသည် အသံမြည်နေချိန်တွင် ESC ကို ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက် အလုပ်မလုပ်ပါ။	“BB၊ BB၊ BB……”	input voltage သည် operating vol ကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်။tagESC ၏ e အပိုင်းအခြား။	power-on vol ကိုချိန်ညှိပါ။tage နှင့် operating vol တွင်ရှိကြောင်းသေချာပါစေ။tagESC ၏ e အပိုင်းအခြား။
မော်တာသည် အသံမြည်နေချိန်တွင် ESC ကို ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက် အလုပ်မလုပ်ပါ။	“ခ-၊ ခ-၊ ခ-၊ ခ-……”	ESC သည် လက်ခံသူထံမှ မည်သည့် throttle signal ကိုမျှ မရရှိပါ။	ESC နှင့် လက်ခံသူကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။
မော်တာသည် အသံမြည်နေချိန်တွင် ESC ကို ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက် အလုပ်မလုပ်ပါ။	“ခ၊ခ၊ခ၊ခ…”	လည်ချောင်းချောင်းကို အောက်ခြေအနေအထားသို့ မရွှေ့ရသေးပါ။	လည်တံချောင်းကို အောက်ခြေအနေအထားသို့ ရွှေ့ပြီး အခိုးအငွေ့အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိပါ။
မော်တာသည် အသံမြည်နေချိန်တွင် အရှိန်ထိန်းညှိမှုပြုလုပ်ပြီးနောက် ESC သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။	“ခ၊ခ၊ခ၊ခ…”	သင်သတ်မှတ်ထားသော တွန်းအားအကွာအဝေးသည် ကျဉ်းလွန်းသည်။	အခိုးအငွေ့အကွာအဝေးကို ပြန်လည်ချိန်ညှိပါ။
ESC အထွက်နှုန်းသည် ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း 50% သို့ ရုတ်တရက် လျော့ကျသွားသည်၊ ပျံသန်းမှုပြီးသွားသောအခါတွင် မော်တာသည် ဘီပီပီ ဆက်လက်မြည်နေသော်လည်း ဘက်ထရီသည် ESC နှင့် ချိတ်ဆက်နေဆဲဖြစ်သည်။	“BB၊ BB၊ BB……”	ESC အပူကာကွယ်ရေးကို အသက်သွင်းပြီးပါပြီ။	အပူပျံ့သည့်အခြေအနေကို မြှင့်တင်ပါ (ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံပန်ကာထည့်ပါ) သို့မဟုတ် ESC ဝန်ကို လျှော့ချပါ။
ESC အထွက်နှုန်းသည် ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း 50% သို့ ရုတ်တရက် လျော့ကျသွားသည်၊ ပျံသန်းမှုပြီးသွားသောအခါတွင် မော်တာသည် ဘီပီပီ ဆက်လက်မြည်နေသော်လည်း ဘက်ထရီသည် ESC နှင့် ချိတ်ဆက်နေဆဲဖြစ်သည်။	“ဘီဘီဘီ၊ ဘီဘီ၊ ဘီဘီ…”	အနိမ့်ပိုင်းtage cutoff protection ကို ရပါပြီ။	အခြားအထုပ်ကိုပြောင်းပါ။ cutoff vol ကို လျှော့ပါ။tage သို့မဟုတ် LVC အကာအကွယ်ကို ပိတ်ခြင်း (ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို အကြံပြုခြင်း မပြုပါ)။

အကာအကွယ်များစွာ

စတင်ကာကွယ်ခြင်း

စတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ESC သည် မော်တာအမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်မည်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်း တိုးလာမှု ရပ်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် အရှိန်တိုးခြင်း မတည်ငြိမ်သောအခါ၊ ESC သည် ၎င်းအား စတင်မှု မအောင်မြင်မှုအဖြစ် မှတ်ယူမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ အခိုးအငွေ့ပမာဏသည် 15% ထက်နည်းပါက ESC သည် အလိုအလျောက်ပြန်လည်စတင်ရန် ကြိုးစားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 20% ထက်ကြီးပါက၊ သင်သည် လည်ချောင်းချောင်းကို အောက်ခြေအနေအထားသို့ ဦးစွာပြန်ရွှေ့ပြီးနောက် ESC ကို ပြန်လည်စတင်ရန် လိုအပ်သည်။ (ဤပြဿနာ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေ အကြောင်းရင်းများ- ESC နှင့် မော်တာဝါယာကြိုးများကြား ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းခြင်း၊ ပန်ကာများ ပိတ်ဆို့ခြင်း စသည်ဖြင့်)

ESC အပူကာကွယ်မှု

ESC သည် အထွက်နှုန်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လျှော့ချလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း ESC အပူချိန် 120°C အထက်တွင် ဖြတ်တောက်မည်မဟုတ်ပါ။ မော်တာသည် ပါဝါအနည်းငယ်ရနိုင်ပြီး ပျက်စီးမှုများမဖြစ်စေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးလျှော့ချမှုသည် ပါဝါအပြည့်၏ 60% ခန့်ဖြစ်သည်။ (ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ESC ၏တုံ့ပြန်မှုကို ပျော့ပျောင်းသောအဖြတ်အတောက်မုဒ်တွင် ဖော်ပြထားပြီး၊ hard cutoff mode တွင်ရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် ချက်ချင်းပါဝါဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။)

Throttle အချက်ပြဆုံးရှုံးမှုကာကွယ်ခြင်း

ESC သည် 0.25 စက္ကန့်ကျော်ကြာ signal ဆုံးရှုံးမှုကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ပန်ကာများ သို့မဟုတ် ရဟတ်ဓါးသွားများ အဆက်မပြတ် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပိုကြီးသောဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ရှားရန် အထွက်ကို ချက်ချင်းဖြတ်ပါမည်။ ပုံမှန်အချက်ပြမှုများလက်ခံရရှိပြီးနောက် ESC သည် သက်ဆိုင်ရာအထွက်အား ပြန်လည်စတင်မည်ဖြစ်သည်။

ဝန်ပိုခြင်း ကာကွယ်ရေး-

ဝန်ရုတ်တရက် အလွန်မြင့်မားသောတန်ဖိုးသို့ တက်လာသောအခါ ESC သည် ပါဝါ/အထွက်ကို ဖြတ်တောက်မည် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ပြန်လည်စတင်မည်ဖြစ်သည်။ (ရုတ်တရက် ဝန်တိုးလာရခြင်းမှာ ပန်ကာများ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။)

အသံအနိမ့်tage ကာကွယ်မှု-

ဘက်ထရီ voltage သည် cutoff vol ထက်နိမ့်သည်။tage ESC မှ သတ်မှတ်ထားသော ESC သည် low-volt ကို အစပျိုးပေးလိမ့်မည်။tage ကာကွယ်မှု
ဘက်ထရီ voltage ကို soft cutoff အဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီး ဘက်ထရီ voltage အား အပြည့်အ၀၏ အများဆုံး 60% အထိ လျှော့ချပါမည်။ hard cutoff ဟုသတ်မှတ်သောအခါ၊ output ကိုချက်ချင်းဖြတ်သည်။ အခိုးအငွေ့ 0% သို့ ပြန်သွားပြီးနောက် ESC သည် နှိုးစက်အသံထွက်ရန်အတွက် မော်တာအား မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

မူမမှန် voltage ထည့်သွင်းကာကွယ်မှု-

ဘက်ထရီ voltage သည် input vol အတွင်းမဟုတ်ပါ။tagESC မှပံ့ပိုးထားသော e အပိုင်းအခြား၊ ESC သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော input vol ကို အစပျိုးပေးလိမ့်မည်။tage အကာအကွယ်၊ ESC သည် နှိုးစက်သံမြည်စေရန် မော်တာအား မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အာမခံ

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆောင်းပါးများသည် တရားဝင် လိုအပ်သော 24 လ အာမခံ ပါ၀င်သည် ။ တရားမျှတသောအာမခံတောင်းဆိုမှုကို အာမခံလိုပါက၊ အာမခံနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် တာဝန်ရှိသော သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို အမြဲဆက်သွယ်ပါ။ ဤကာလအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် လုပ်ငန်းဆောင်တာ ချို့ယွင်းချက်များအပြင် ထုတ်လုပ်မှု သို့မဟုတ် အခြားပြဿနာများကိုလည်း ပြုပြင်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပစ္စည်းချို့ယွင်းချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့မှ အခမဲ့ ပြုပြင်ပေးပါသည်။ နောက်ဆက်တွဲတောင်းဆိုမှုများ၊ ဥပမာ-အကျိုးဆက် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပို့ဆောင်ခသည် အခမဲ့ဖြစ်ရမည်၊ သင့်ထံသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ခမှာလည်း အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကောက်ခံခြင်းကို လက်မခံနိုင်ပါ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပျက်စီးမှုနှင့် သင်၏ပေးပို့မှု ဆုံးရှုံးမှုအတွက် တာဝန်ယူမှုအား ကျွန်ုပ်တို့ လက်မခံနိုင်ပါ။ သင့်လျော်သောအာမခံကိုကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။

သင်၏အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

သင့်ပို့ဆောင်မှုတွင် ဝယ်ယူမှုအထောက်အထား (ပြေစာ) ကို ပူးတွဲပါ ။
ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ယူနစ်များကို လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
အကြံပြုထားသော ပါဝါရင်းမြစ်များနှင့် မူရင်း robbe ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုထားသည်။
အစိုဓာတ်ပျက်စီးမှု၊ ပြင်ပဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု၊ ပြောင်းပြန်ဝင်ရိုးစွန်း၊ ဝန်ပိုခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု မရှိပါ။

ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်ကို ရှာဖွေရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို ပူးတွဲပါ။

ညီညွတ်မှု

Robbe Modellsport သည် ဤစက်ပစ္စည်းသည် သက်ဆိုင်ရာ CE လမ်းညွှန်ချက်များ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်များနှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ လိုက်နာကြောင်း ကြေငြာပါသည်။ ညီညွတ်ခြင်း၏မူရင်းကြေငြာချက်ကို အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်တွင် www.robbe.com တွင် အင်တာနက်တွင် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ view သက်ဆိုင်ရာ စက်၏ ဖော်ပြချက် သို့မဟုတ် တောင်းဆိုမှုအပေါ်။ ဤထုတ်ကုန်ကို EU နိုင်ငံအားလုံးတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။

စွန့်ပစ်ခြင်း

ဤသင်္ကေတ ဆိုသည်မှာ အိမ်သူအိမ်သား ငြင်းချက်မှ ခွဲထုတ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အသုံးဝင်သော သက်တမ်း ကုန်ဆုံးချိန်တွင် လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် စက်ပစ္စည်းငယ်များကို စွန့်ပစ်ရမည် ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို သင့်ဒေသ စည်ပင်စုဆောင်းရေးနေရာ သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုရေးဌာနတွင် စွန့်ပစ်ပါ။ ၎င်းသည် သီးခြားစုဆောင်းမှုစနစ်ဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် အခြားဥရောပနိုင်ငံများအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဘေးကင်းရေး လမ်းညွှန်ချက်များ

ထိန်းချုပ်သူများအတွက် ဘေးကင်းရေး လမ်းညွှန်ချက်များ

Controller ၏နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုကြည့်ရှုပါ။
ချိတ်ဆက်ကြိုးများအားလုံး၏ polarity ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးတွင် ဝါယာရှော့များ ရှောင်ပါ။
ဆီ၊ ဆီ သို့မဟုတ် ရေနှင့် မထိတွေ့နိုင်အောင် ထိန်းညှိကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးပါ။

ဥပမာအားဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာပေါ်တွင် ထိရောက်သောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုနှိမ်နှင်းခြင်းအစီအမံများample, interference suppression capacitors
လုံလောက်သော လေ၀င်လေထွက်ကို သေချာပါစေ။
စတင်လုပ်ဆောင်ချိန်တွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေရှိသော ပန်ကာ၏အလှည့်အပြောင်းသို့ ဘယ်တော့မှ မရောက်ပါ။

မော်ဒယ်လေယာဉ်များနှင့် ယာဉ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ နားလည်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အသိအမြင်မြင့်မားမှု လိုအပ်ပါသည်။ စည်းလုံးမှု မမှန်ခြင်း၊ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းခြင်း၊ သင့်လျော်စွာ အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကဲ့သို့သော ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်မှုကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာများ ရုတ်တရက် စတင်ခြင်းသည် ပန်ကာများကဲ့သို့သော လှည့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်သည်။ ပါဝါရင်းမြစ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသောအခါတွင် အဆိုပါလှည့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အမြဲဝေးဝေးနေပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်း drive အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ အသုံးပြုမှုကို နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်းသာ ခွင့်ပြုထားပြီး RC ဝါသနာအပလီကေးရှင်းများအတွက်သာ ခွင့်ပြုထားသည်။

အသုံးမပြုမီ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် သင်၏မောင်းမော်တာ သို့မဟုတ် ပါဝါရင်းမြစ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပြင်ပပါဝါထောက်ပံ့မှုယူနစ်များဖြင့် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ (မှန်ကန်သောအမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာ) ကို ဘယ်တော့မှ မလုပ်ဆောင်ပါနှင့်။ အရှိန်ထိန်းကိရိယာများသည် ဖုန်မှုန့်၊ အစိုဓာတ်၊ တုန်ခါမှုနှင့် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုများမှ အမြဲကာကွယ်ထားသင့်သည်။ ရေဖျန်းခြင်း သို့မဟုတ် ရေစိုခံသည့် ကိရိယာများပင်လျှင် အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်ကို အမြဲတမ်း မထိတွေ့သင့်ပါ။ မြင့်မားသော အပူချိန် သို့မဟုတ် အအေးခံမှု အားနည်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။

အကြံပြုထားသော အပူချိန်အကွာအဝေးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် -5°C နှင့် +50°C ကြား ဖြစ်သင့်သည်။ သင့်လျော်သောချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေပြီး မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အပြီးအပိုင်ပျက်စီးစေမည့် ပြောင်းပြန်ဝင်ရိုးစွန်းမဖြစ်စေပါ။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီမှ စက်ပစ္စည်းကို ဘယ်တော့မှ ဖြုတ်လိုက်ပါ။ လုံလောက်သော ဝန်ပမာဏဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် ပလပ်စနစ်များကို အသုံးပြုပါ။ ချိတ်ဆက်ထားသောကြိုးများပေါ်တွင် ခိုင်ခံ့သောကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်နိုင်အားဖိစီးမှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ပျံသန်းမှု သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ရပ်စဲပြီးနောက် ဘက်ထရီအား နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပါ။ ဒါက ထာဝရပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေတယ်။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ BEC ဗားရှင်းအတွက်၊ အသုံးပြုထားသော ဆာဗာများအတွက် စက်၏ BEC ပါဝါသည် လုံလောက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ Speed Controller များကို အခြားသော အဝေးထိန်း အစိတ်အပိုင်းများမှ တတ်နိုင်သမျှ ဝေးဝေးတွင် တပ်ဆင်သင့်သည်။ လည်ပတ်ခြင်းမပြုမီ အပိုင်းအခြားစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ပြင်ပမြင်နိုင်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပျက်စီးမှုတစ်ခုခုကို သတိပြုမိပါက ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ဆက်လက်မလည်ပတ်ပါနှင့်။ ချိတ်ဆက်ကြိုးများကို တိုးချဲ့ခြင်းမပြုရပါ။ ၎င်းသည် မလိုလားအပ်သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ စက်၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် အကာအကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာများ ရှိသော်လည်း၊ အာမခံဖြင့် အကျုံးမဝင်သော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းတွင် အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ပါက အာမခံသက်တမ်း ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးအချက်အလက်များ-

လက်ခံစနစ်အား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ built-in BEC စနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

တာဝန်ပေးခြင်းအတွက်၊ လည်တံချောင်းကို "Motor off" အနေအထားသို့ အမြဲရွှေ့ပြီး transmitter ကိုဖွင့်ပါ။ သို့မှသာ ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ချိတ်ဆက်မှုဘက်ထရီမော်တာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အမြဲတမ်းပိတ်ရန်၊ ပထမဦးစွာ ထုတ်လွှင့်မှုအား ပိတ်ပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ရူဒါ၏ဆားဗစ်များကို အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ကြားနေအနေအထားသို့ ရွှေ့ပါ (ထုတ်လွှင့်သူအား အလယ်အလတ်အနေအထားသို့ ကပ်ကာ လီဗာကို ဖြတ်ပါ။ ကျေးဇူးပြု၍ အင်ဂျင်မစတင်စေရန် တွန်းတံကို အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင်ထားရန် သေချာပါစေ။ အဝေးထိန်းခလုတ်၊ မော်တာ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လုပ်ဆောင်မှုအားလုံးအတွက်၊ ယူနစ်များပါရှိသည့် ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။ လုပ်ငန်းမစမီ ဘက်ထရီနှင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို သေချာဖတ်ပါ။ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ အင်ဂျင်တပ်ထားသော ဘောများကို တင်းကျပ်မှုရှိစေရန် ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။

ငြင်းဆိုချက်

Robbe Modellsport သည် တပ်ဆင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များ သို့မဟုတ် မော်ဒယ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ တပ်ဆင်မှု၊ လည်ပတ်မှု၊ အသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် အခြေအနေများနှင့် နည်းလမ်းများကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ဆုံးရှုံးမှု၊ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောချိတ်ဆက်မှုနှင့် မည်သည့်နည်းဖြင့်မဆို ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် တာဝန်ယူမှုမရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့လက်မခံပါ။ အသုံးပြုခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်း။ ဥပဒေအရ ခွင့်ပြုထားသည့်အတိုင်းအတာအထိ၊ ဥပဒေအရ အကြောင်းရင်းများမပါဝင်ဘဲ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ပေးဆောင်ရမည့်တာဝန်သည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စေသည့် ဖြစ်ရပ်မှ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် တောင်းဆိုချက်များ၏ ပြေစာတန်ဖိုးနှင့် တိုက်ရိုက်ကန့်သတ်ရမည်။

ဆက်သွယ်ရန်

ဖြန့်ဝေသူ

Robbe Modellsport

Industriestraße 10 4565 Inzersdorf im Kremstal Austria
ဖုန်း- +43(0)7582/81313-0
မေးလ်- info@robbe.com
UID နံပါတ်- ATU69266037

"robbe" သည် မှတ်ပုံတင်ထားသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အမှားအယွင်းများ၊ လွဲမှားမှုများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကို လက်ဝယ်ထားရှိပါ။

မူပိုင်ခွင့် ၂၀၀၇

Robbe Modellsport 2023
ကျွန်ုပ်တို့၏ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်သာ ကူးယူပြီး ပြန်လည်ပုံနှိပ်ပါ။

ဝန်ဆောင်မှု-လိပ်စာ

သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ဆက်သွယ်ပါ သို့မဟုတ်:

Robbe Modellsport၊ Industriestraße 10၊ 4565 Inzersdorf im Kremstal
service@robbe.com
+43(0)7582-81313-0

www.robbe.com

တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည်

စာရွက်စာတမ်းများ / အရင်းအမြစ်များ

လုယက် 8-120 V2 Speed Controllers [pdf] ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲ
3-40 V2၊ 4-50 V2၊ 6-80 V2၊ 6-100 V2၊ 8-120 V2၊ 8-120 V2 Speed Controllers၊ 8-120 V2၊ Speed Controllers၊ Controllers

ကိုးကား

အသုံးပြုသူလက်စွဲ

robbe 8-120 V2 Speed ​​Controllers