MYOS Gyroscope ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်ကိရိယာ

ထုတ်ကုန်အချက်အလက်

သတ်မှတ်ချက်	တန်ဖိုး
အလုပ် Voltage	4.5-6V
တုံ့ပြန်မှုအကြိမ်ရေ	100Hz
အလုပ်အပူချိန်	0-50°C
အရွယ်အစား	43*28*15mm
အလေးချိန်	11g

ထုတ်ကုန်အသုံးပြုမှု ညွှန်ကြားချက်များ

ပထမဆုံးအသုံးပြုရန် အသိပေးချက်-

1. voltagServo အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော e ကျဆင်းမှုသည် ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ တည်ငြိမ်သောလုပ်ငန်းခွင်တွင် သေချာစေရန် ဂရုပြုပါ။tage.
2. Delta wing/V-tail မော်ဒယ်များအတွက်၊ ကျေးဇူးပြု၍ အဝေးထိန်းခလုတ်၏ အတွင်းပိုင်းရောစပ်ထိန်းချုပ်မှုကို ဦးစွာပိတ်ပါ။
3. ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း မိုက်ခရိုချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ထားပါက၊ ဆင်းသက်ပြီးနောက် ပါဝါပိတ်ပြီး ပြန်လည်စတင်ပါ သို့မဟုတ် ကြားနေအမှတ်ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါ။

စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လိုင်းချိတ်ဆက်မှု-

စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်ခြင်း-

1. ပုံသေတောင်ပံ အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာကို ပုံမှန်အတိုင်း တပ်ဆင်ပြီး အမှားရှာပါ။
2. ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာ၏ ရှည်လျားသောအခြမ်းကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့်အပြိုင်၊ တံဆိပ်မျက်နှာပြင်အပေါ်သို့၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်အောင်ထားကာ အလယ်မျဉ်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ကော်ထားပါ။

လိုင်းချိတ်ဆက်မှု (လက်ခံသူအမျိုးမျိုးအတွက် ချန်နယ် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ ကွဲပြားပါသည်၊ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။)

1. Aileron yY လိုင်းပုံစံ
2. ဘယ်နှင့်ညာ aileron ကို သီးခြားထိန်းချုပ်ထားသည် (အဝေးထိန်းခလုတ်သည် နှစ်ထပ် aileron ချန်နယ်ကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ flap aileron ရောစပ်မုဒ်အတွက် သင့်လျော်သည်)
3. ပါဝါစမ်းသပ်မှု- 5 စက္ကန့်ခန့်အကြာတွင်၊ aileron lifting ၏ဦးတည်ချက်ရှိ rudder မျက်နှာပြင်သုံးခုသည် သိသိသာသာလှုပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ပထမချိတ်ဆက်မှုတွင် ပါဝါပိတ်ပြီး ပြန်လည်စတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မုဒ်ရွေးချယ်မှု/မုဒ်ဖော်ပြချက်-

မုဒ်	ဖော်ပြချက်	အချက်ပြမီး	အရှိန်
mode-1	Aileron လက်ကျန်မုဒ်။ ဤမုဒ်သည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို တည်ငြိမ်အောင် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ နှင့် လေယာဉ်၏ လှိမ့်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီး တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။ ဤမုဒ်ကို မပံ့ပိုးပါ။ ဘယ်ညာ Aileron လွတ်လပ်သော ထိန်းချုပ်မှု။	–	ကန့်သတ်ချက်
mode-2	Aileron သော့ခတ်မုဒ်။ ဤမုဒ်သည် လေယာဉ်၏ သဘောထားကို သော့ခတ်သည်။ နှင့် လေယာဉ်၏ လှိမ့်နှုန်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီး တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။	ကိုင်ထားပါ။	ကန့်သတ်ချက်
mode-3	Aileron တိုးမြှင့်မုဒ်။ ဤမုဒ်သည် သဘောထားကို သော့ခတ်သည်။ လေယာဉ်သည် လေယာဉ်၏ လှိမ့်နှုန်းကို အနည်းငယ် ကန့်သတ်ထားသည်။ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီးသည် တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။	ကိုင်ထားပါ။	မြန်သည်။
mode-4	လေအားခံနိုင်ရည်ရှိသောမုဒ်။ ဒီမုဒ်က လေယာဉ်ကို သော့ခတ်ထားတယ်၊ အလျားလိုက်အမြီးနှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီးသည် တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။	ကိုင်ထားပါ။	အလွန်မြန်သည်။
mode-5	တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ကယ်ဆယ်ရေးမုဒ်။ ဤမုဒ်တွင် လေယာဉ်ကိုယ်ထည် သဘောထားသည် ဖြစ်၏။ ပိုမြန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အဆင့်သို့ ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ အလျားလိုက် tail rudder သည် ခန္ဓာကိုယ်ကို ဆွဲတင်ရန် မြှင့်ထားသည်။ ဤမုဒ်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်သည်။ ခလုတ်အနေအထားနှင့် ခလုတ်ကို ကယ်ဆယ်ရေးပြီးနောက် ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ပြီးပါပြီ။ ဤမုဒ်သည် အခိုးအငွေ့ ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်နေသေးသည်။ အကယ်၍ အလျားလိုက်အမြီးသည် မထမြောက်သော်လည်း အလျားလိုက်အမြီးကို နှိမ့်ထားသည်။ rudder ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သည်။	CH5 ခဏတာ။	–

ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များ

• အလုပ်လုပ် voltage : 4.5-6V
• တုံ့ပြန်မှုအကြိမ်ရေ: 100Hz
• အလုပ်အပူချိန်: 0-50 ℃
• အရွယ်အစား 43*28*15mm
• အလေးချိန်: 11 ဂရမ်

 

ပထမအသုံးတွင် သတိပြုပါ။

1. voltagServo အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော e ကျဆင်းမှုသည် ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ တည်ငြိမ်သောလုပ်ငန်းခွင်တွင် သေချာစေရန် ဂရုပြုပါ။tage.
2. Delta wing/V-tail မော်ဒယ်များအတွက်၊ ကျေးဇူးပြု၍ အဝေးထိန်းခလုတ်၏ အတွင်းပိုင်းရောစပ်ထိန်းချုပ်မှုကို ဦးစွာပိတ်ပါ။
3. ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း မိုက်ခရိုချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ထားပါက၊ ဆင်းသက်ပြီးနောက် ပါဝါပိတ်ပြီး ပြန်လည်စတင်ပါ သို့မဟုတ် ကြားနေအမှတ်ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါ။

စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လိုင်းချိတ်ဆက်မှု

စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်ခြင်း။

1. ပုံသေတောင်ပံအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်အတိုင်းတပ်ဆင်ပြီး အမှားရှာပါ။
2. ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးကိရိယာ၏ ရှည်လျားသောအခြမ်းကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့်အပြိုင်၊ တံဆိပ်မျက်နှာပြင်အပေါ်သို့၊ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်အောင်ထားကာ အလယ်မျဉ်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ကော်ထားပါ။

လိုင်းချိတ်ဆက်မှု (လက်ခံသူအမျိုးမျိုးအတွက် ချန်နယ်၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ ကွဲပြားပါသည်၊ ကျေးဇူးပြု၍ မှတ်သားပါ။)

1. Aileron yY လိုင်းပုံစံ
2. ဘယ်နှင့်ညာ aileron ကို သီးခြားထိန်းချုပ်ထားသည် (အဝေးထိန်းခလုတ်သည် နှစ်ထပ် aileron ချန်နယ်ကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ flap aileron ရောစပ်မုဒ်အတွက် သင့်လျော်သည်)
3. ပါဝါစမ်းသပ်မှု- 5 စက္ကန့်ခန့်အကြာတွင်၊ aileron lifting ၏ဦးတည်ချက်ရှိ rudder မျက်နှာပြင်သုံးခုသည် သိသိသာသာတုန်ခါသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

ပထမချိတ်ဆက်မှုတွင် ပါဝါပိတ်ပြီး ပြန်လည်စတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မုဒ်ရွေးချယ်မှု/မုဒ်ဖော်ပြချက်

ပျံသန်းမှုမုဒ် ဆက်တင်

မုဒ် -1 Aileron လက်ကျန်မုဒ်

1. ဤမုဒ်သည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို တည်ငြိမ်စေပြီး လေယာဉ်၏ လှိမ့်နှုန်းကို ကန့်သတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက် အမြီးတည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။
2. ဤမုဒ်သည် ဘယ်နှင့်ညာ aileron သီးခြားထိန်းချုပ်မှုကို မပံ့ပိုးပါ။
3. ဤမုဒ်တွင် Aileron ၏အမြင့်ဆုံးထောင့်ကို ±75° ကန့်သတ်ထားသည်။

မုဒ် 2 – Aileron လော့ခ်ချမုဒ်

ဤမုဒ်သည် လေယာဉ်၏ သဘောထားကို လော့ခ်ချပြီး လေယာဉ်၏ လှိမ့်နှုန်းကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီးသည် တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။

မုဒ် 3 – Aileron မြှင့်တင်မှုမုဒ်

ဤမုဒ်သည် လေယာဉ်၏ သဘောထားကို လော့ခ်ချပြီး လေယာဉ်၏ လှိမ့်နှုန်းကို အနည်းငယ် ကန့်သတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီးသည် တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။

မုဒ် 4 – လေကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောမုဒ်

ဤမုဒ်သည် လေယာဉ်၏ သဘောထား၊ အလျားလိုက်အမြီးနှင့် ဒေါင်လိုက်အမြီးတို့ကို တည်ငြိမ်မှုကို အထောက်အကူပြုစေမည်ဖြစ်သည်။

မုဒ် 5 – တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ကယ်ဆယ်ရေးမုဒ်

ဤမုဒ်တွင်၊ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်သဘောထားကို ပိုမိုမြန်ဆန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အဆင့်သို့ ချိန်ညှိထားပြီး၊ ထို့နောက် ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်သို့ ဆွဲတင်ရန် ရေပြင်ညီအမြီးကို မြှောက်ထားသည်။

ဤမုဒ်သည် ခလုတ်အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပြီး ကယ်ဆယ်ရေးပြီးပါက ခလုတ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။
ဤမုဒ်သည် အခိုးအငွေ့ ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်နေသေးသည်။
အလျားလိုက်အမြီးကို မြှင့်မထားသော်လည်း နိမ့်ပါက၊ ရေပြင်ညီအမြီးကို အောက်ပါနည်းလမ်းအတိုင်း ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သည်။

မုဒ်-၆ ဒေါင်လိုက်အမြီးသဘောထားလော့ခ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖွင့်/ပိတ်ပါ။

ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ပါ။

မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို၊ (တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ဆောင်မှုအပါအဝင်) ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပိတ်ရန် အလယ်တွင် အချက် ၃ ချက်ပါခလုတ်ကို ထားပါ။

အာရုံခံနိုင်စွမ်း ဆက်တင်

1. အာရုံခံနိုင်စွမ်းဆက်တင်သည် ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှု၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခလုတ်အား 12 point direction သို့ ချိန်ညှိသောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်မှု လမ်းကြောင်းသည် အလုပ်တွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိပါ။
2. အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို အနိမ့်မှ အမြင့်သို့ ဖြည်းညှင်းစွာ အမှားရှာရန် အကြံပြုထားပြီး အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် 0 နာရီတွင် 12 ဖြစ်သည်။ 5/7 နဲ့ နီးလေလေ၊ ဦးတည်ချက် အာရုံပိုလာလေပါပဲ။ အလွန်အကျွံ အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။
3. AIL aileron rudder မျက်နှာပြင်ကို ex အဖြစ်ယူပါ။ample၊ ခလုတ်ကို ဘယ်/ညာ လှည့်လိုက်သောအခါ ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှု စတင်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ rotation Angle ကြီးလေ၊ flight control sensitivity ပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။ အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် သတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုသည် မှန်ကန်ပြီး ပျံသန်းချိန်တွင် ပုံသေတောင်ပံတုန်ရီမှုကို ဖြစ်စေသည်။ မတူညီသော လေယာဉ်များအတွက် တံခါးခုံသည် ကွဲပြားသည်။
4. ပျံသန်းမှုအခြေအနေတွင်၊ လော့ခ်မချနိုင်ပါက ခံစားချက်အလွန်နည်းပါသည်။ လေယာဉ်တုန်ရင် ခံစားချက်က အရမ်းမြင့်တယ်။
   
5. ရူဒါမျက်နှာပြင်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်ဖြင့် ပြုပြင်သောအခါ၊ ကျေးဇူးပြု၍ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို အခြားတစ်ဝက်သို့ ချိန်ညှိပါ

မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ပါ။
သက်ဆိုင်ရာ မော်ဒယ်ကို ရွေးပါ၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ် တောင်ပံ မော်ဒယ်အတွက် B3 နှင့် V-tail မော်ဒယ်အတွက် B4 ကိုဖွင့်ပါ။

ကြားနေအချက်ကို သိမ်းဆည်းပါ။
စတီယာရင်ဂီယာ (servo) သည် မုဒ်များပြောင်းသည့်အခါ လွင့်သွားပါက၊ ၎င်းကို ပါဝါပိတ်ပြီး ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ကြားနေအမှတ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သည်။
adaptive မော်ဒယ်အသစ် သို့မဟုတ် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ အများစုသည် ကြားနေအချက်အချက်အလက်ကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန် လိုအပ်ပြီး၊ အဝေးထိန်းခလုတ်၏ မုဒ်ခလုတ်ကို အမြန်ပြောင်းရန် လိုအပ်သည် (CH6 သုံးကြိမ်၊tage switch) သည် လက်ရှိ စတီယာရင်ဂီယာ၏ ကြားနေအမှတ်ကို အလိုအလျောက် သိမ်းဆည်းမည်ဖြစ်သည်။

တခြား

1. ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှုကို အမှားရှာပြင်သည့်အခါ၊ ခလုတ်ကို လော့ခ်ချပါ သို့မဟုတ် ပန်ကာကို ဖယ်ရှားပါ။
2. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်း ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ကြောင်း အတည်ပြုပါ။ ဟောင်းအတွက်ampအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရှည်လျားသော အလျားလိုက် ဒေါင်လိုက် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်သည် အလွန်အကျွံ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်ရေး rudder မျက်နှာပြင်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
3. ပန်ကာလေယာဉ်၊ ပြိုင်ကားလေယာဉ်စသည်ဖြင့် လေယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်လေ၊ လိုအပ်သည့် sensitivity နိမ့်လေ၊ လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်၊ ဂလိုင်ဒါစသည့် လေယာဉ်များ၏ အမြန်နှုန်း နှေးလေလေ အာရုံခံနိုင်စွမ်း မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

စာရွက်စာတမ်းများ / အရင်းအမြစ်များ

MYOS Gyroscope ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်ကိရိယာ [pdf] ညွှန်ကြားချက်များ Gyroscope Flight Controller၊ Flight Controller၊ Gyroscope Controller၊ Controller

ကိုးကား

• အသုံးပြုသူလက်စွဲ