GENERAC R-200B ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အသုံးပြုသူလက်စွဲ

အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး လမ်းညွှန်ချက်များ

ဤလမ်းညွှန်ချက်များကို သိမ်းဆည်းပါ။ - ထုတ်လုပ်သူသည် အန္တရာယ်ကင်းသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် ဤစည်းမျဉ်းများကို ကူးယူကာ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အန္တရာယ်များရှိနေရာများတွင် လွှင့်တင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤစက်ပစ္စည်း၏ အော်ပရေတာများနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အော်ပရေတာများအားလုံးအတွက် ဘေးကင်းရေးကို အလေးပေးသင့်သည်။

ဤစက်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းမပြုမီ ဤဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကို ဂရုတစိုက်လေ့လာပါ။ ဤလက်စွဲစာအုပ်နှင့် မီးစက်အစုံနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်သော စာပေအားလုံးနှင့် ရင်းနှီးပါစေ။

ဤစက်ပစ္စည်းသည် မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းထားမှသာ ဘေးကင်းလုံခြုံ၊ ထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ပါသည်။ မတော်တဆမှု အများအပြားသည် ရိုးရှင်းပြီး အခြေခံကျသော စည်းမျဉ်းများ သို့မဟုတ် ကြိုတင်သတိထားမှုများကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည်ဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်သောအခြေအနေတိုင်းကိုမခန့်မှန်းနိုင်ပါ။ ဤလက်စွဲရှိသတိပေးချက်များနှင့်ဆက်ပါ tags စက်ပစ္စည်းများတွင် ကပ်ထားသော စာရွက်စာတန်းများသည် အလုံးစုံမပါဝင်ပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၊ အလုပ်နည်းလမ်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူမှ အထူးအကြံပြုထားခြင်း မပြုပါက အခြားသူများအတွက် ဘေးကင်းကြောင်း သေချာပါစေ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၊ အလုပ်နည်းလမ်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုသည့် လည်ပတ်မှုနည်းပညာသည် စက်ကိရိယာအား အန္တရာယ်မကင်းကြောင်း သေချာပါစေ။

အထွေထွေအန္တရာယ်များ

• ဘေးကင်းရေး အကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ ဤစက်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
  သက်ဆိုင်ရာ ကုဒ်များ၊ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အခြား အရည်အချင်းပြည့်မီသော လျှပ်စစ်ပညာရှင် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု ပညာရှင်။ အော်ပရေတာသည် ထိုကဲ့သို့သော ကုဒ်များ၊ စံနှုန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများအားလုံးကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။
• ဤကိရိယာကိုလုပ်ဆောင်သောအခါတွင်၊ အချိန်တိုင်းသတိရှိပါ။
  ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေချိန်တွင် စက်ပစ္စည်းပေါ်တွင် မည်သည့်အခါမျှ အလုပ်မလုပ်ပါ။
• စက်ကိရိယာများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး စက်ရုံမှခွင့်ပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြု၍ ပွန်းပဲ့ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ချက်ခြင်း ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။
• ဂျင်နရေတာ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုခုတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလုပ်ဆောင်မီ၊ မတော်တဆစတင်မှုမဖြစ်အောင် မီးစက်၏ဘက်ထရီကြိုးများကိုဖြုတ်ပြီး panel fuse ကိုဖယ်ရှားပါ။ NEGATIVE၊ NEG သို့မဟုတ် (–) ကို ဦးစွာဖော်ပြသော ဘက်ထရီပို့စ်မှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။ အဲဒီကြိုးကို နောက်ဆုံးပြန်ချိတ်ပါ။

လျှပ်စစ်အန္တရာယ်

• ဂျင်နရေတာများသည် အန္တရာယ်ရှိသော လျှပ်စစ်ဓာတ်ကို ထုတ်လုပ်သည်။tages နှင့် အသက်ဆုံးရှုံးစေသော လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မီးစက်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဗလာဝိုင်ယာများ၊ တာမီနယ်များ၊ ချိတ်ဆက်မှုများ၊ စသည်တို့နှင့် ထိတွေ့ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ စက်ပစ္စည်းကို မလည်ပတ်မီ သင့်လျော်သော အဖုံးများ၊ အကာများနှင့် အတားအဆီးများ ထားရှိထားကြောင်း သေချာပါစေ။ လည်ပတ်မှုယူနစ်တစ်ဝိုက်တွင် အလုပ်လုပ်ပါက ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ရှော့ခ်ဖြစ်နိုင်ချေများကို လျှော့ချရန် ခြောက်သွေ့သော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ပါ။
• ရေထဲတွင်ရပ်နေချိန်၊ ခြေဗလာဖြစ်နေချိန် သို့မဟုတ် လက် သို့မဟုတ် ခြေထောက်များ စိုစွတ်နေစဥ်တွင် မည်သည့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကိုမျှ မကိုင်တွယ်ပါနှင့်။
  အန္တရာယ်ရှိသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အား ရှော့ခ်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။
• အကယ်၍ လူများသည် ဤကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းတွင် သတ္တု သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် မတ်တပ်ရပ်ရပါက၊ ခြောက်သွေ့သော သစ်သားပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် လျှပ်ကာဖျာများကို ထားပါ။ ထိုသို့သော ကာရံဖျာပေါ်တွင် ရပ်နေချိန်တွင်သာ စက်ကိရိယာပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ပါ။
• လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် ကြိုးများ ၏ ဝိုင်ယာ ပမာဏများသည် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်ရန် လုံလောက်ရမည် (amperage) သူတို့ လက်အောက်ခံ ဖြစ်လိမ့်မယ်။
• ဤစက်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းမပြုမီ၊ ပါဝါ voltage ထောက်ပံ့မှုများကို ၎င်းတို့၏အရင်းအမြစ်တွင် အပြုသဘောဖြင့် ပိတ်ထားသည်။
  ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက အန္တရာယ်ရှိသော လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်နိုင်ပြီး အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။
• အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းခလုတ်ဖြင့် တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ မီးစက်သည် သတိပေးချက်မရှိဘဲ အချိန်မရွေး တုန်နေပြီး စတင်နိုင်သည်။ ရုတ်တရတ် စတင်ဖွင့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထိခိုက်ဒဏ်ရာများကို ကာကွယ်ရန်၊ ယူနစ်ကို မဖွင့်မီ သို့မဟုတ် ပတ်ပတ်လည်တွင် အလုပ်မလုပ်မီ ဂျင်နရေတာ၏ အလိုအလျောက် စတင်ပတ်လမ်းကို ပိတ်ပါ။
  ထို့နောက် "မလည်ပတ်ပါနှင့်" tag Generator control panel နှင့် transfer switch ပေါ်တွင်။
• လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ကြောင့် မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အရင်းအမြစ်ကို ချက်ချင်းပိတ်ပါ။ မဖြစ်နိုင်ပါက၊ သားကောင်အား တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သူထံမှ လွတ်မြောက်ရန် ကြိုးစားပါ။ ခံရသူနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။ သားကောင်ကို တိုက်ရိုက်စပယ်ယာမှ လွတ်မြောက်ရန် ကြိုး သို့မဟုတ် ဘုတ်ကဲ့သို့သော စည်းမဲ့လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အကောင်အထည်ဖော်မှုကို အသုံးပြုပါ။ အကယ်၍ သေဆုံးသူသည် သတိလစ်သွားပါက ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်းကို လျှောက်ထားပြီး ဆေးဝါးအကူအညီကို ချက်ချင်းရယူပါ။
• ဤကိရိယာကိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါ လက်ဝတ်ရတနာများ မ၀တ်ပါနှင့်။ လက်ဝတ်ရတနာများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်စေခြင်း သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဖမ်းမိနိုင်ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေနိုင်သည်။

မီးဘေးအန္တရာယ်များ

မီးဘေးလုံခြုံရေးအတွက် ဂျင်နရေတာနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို စနစ်တကျ တပ်ဆင်ထိန်းသိမ်းထားရမည်။ တပ်ဆင်ခြင်းသည် သက်ဆိုင်ရာ ကုဒ်များ၊ စံချိန်စံညွှန်းများ၊ ဥပဒေများနှင့် စည်းမျဉ်းများကို အမြဲလိုက်နာရပါမည်။ ဒေသန္တရ၊ ပြည်နယ်နှင့် နိုင်ငံတော် လျှပ်စစ်နှင့် အဆောက်အဦ ကုဒ်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာပါ။ Occupational Safety and Health Administration (OSHA) မှ ချမှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ စက်ကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုပြီးနောက်၊ လုံခြုံသောတပ်ဆင်ခြင်းကိုပြောင်းလဲစေမည့် မည်သည့်အရာကိုမျှမလုပ်ဘဲ အထက်ဖော်ပြပါ ကုဒ်များ၊ စံချိန်စံညွှန်းများ၊ ဥပဒေများနှင့် စည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာပါက ယူနစ်အား ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ပါ။

နိဒါန်း

R-200B Controller သည် generator control circuitry နှင့် interface circuitry ကို ပြင်ပအုပ်ချုပ်ရေးမှူး driver တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ R-series controller ၏အခြားဗားရှင်းများနှင့်မတူဘဲ၊ R-200B သည် ပြင်ပစက်နှိုးနိုင်သောကွိုင်ဒရိုင်ဘာ module တစ်ခုလိုအပ်သည်။ မော်ဂျူးသည် အင်ဂျင်အရွယ်အစား မခွဲခြားဘဲ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားစက်နှိုးကွိုင်ကို ပံ့ပိုးပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အသေးစိတ်အတွက် မီးစက်လက်စွဲကို ကြည့်ပါ။

R-200B Controller သည် အောက်ပါတို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

• ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ 4L၊ 2.4 rpm သို့မဟုတ် 1800 rpm အင်ဂျင်
• 6-ဆလင်ဒါ၊ 4.2L၊ 1800 rpm အင်ဂျင်

R-200B controller သည် utility vol ကိုစောင့်ကြည့်လိမ့်မည်။tage stand-by power လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်။ utility voltage ပျက်သွားပါက ယူနစ်သည် စတင်ပြီး လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ utility မှ ခွဲထုတ်ကာ generator မှ customer load ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
ဤဂျင်နရေတာများသည် LP အငွေ့ သို့မဟုတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (NG) အတွက် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သော အကွက်များဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်အတွက် မီးစက်လက်စွဲကို ကြည့်ပါ။
ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်ကြိမ်နှုန်းကို 50 Hz သို့မဟုတ် 60 Hz ဟု သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို controller PCB ပေါ်ရှိ DIP ခလုတ်မှတစ်ဆင့် ပြီးမြောက်သည်။ ဂျင်နရေတာ အထွက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် 50 Hz အတွက် နိမ့်သည်။ တပ်ဆင်မှုတွင် ဆက်တင်ကို သတ်မှတ်ပြီး အတည်ပြုသင့်ပြီး ထိုအချိန်နောက်ပိုင်းတွင် မပြောင်းလဲသင့်ပါ။

ထိန်းချုပ်ဘုတ်အဖွဲ့ DIP SWITCH ဆက်တင်များ

Switch “ON” တည်နေရာတည်နေရာကို DIP ခလုတ်အိမ်ရာတွင် အမှတ်အသားပြုထားသည် (ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ)။ DIP Switch ဆက်တင်များကို အသက်သွင်းရန်အတွက် OFF Mode တွင် AUTO/OFF/MANUAL ခလုတ်ကို ထားကာ၊ DIP ခလုတ်ကို ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် Set Exercise Switch ကို ငါးစက္ကန့်ကြာ ဖိထားပါ။
DIP Switch Position 1- မီးစက်အထွက်ကြိမ်နှုန်းကို ရွေးပါ။
ပိတ်ထားသောအခါ၊ ပုံမှန် 60 Hz လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရွေးချယ်ထားသည်။ ON သောအခါ၊ ဂျင်နရေတာသည် စွမ်းဆောင်နိုင်လျှင် 50 Hz ကို ရွေးသည်။
DIP Switch Position 2- မီးစက်နှင့်အသုံးပြုမည့် လွှဲပြောင်းခလုတ်အမျိုးအစားကို ရွေးပါ။ “HS” သို့မဟုတ် RTS အမျိုးအစား လွှဲပြောင်းခလုတ်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ (ATS မုဒ်) ဤ DIP Switch သည် OFF Position တွင် ရှိနေသင့်သည်။
W-type လွှဲပြောင်းခလုတ်ကို အသုံးပြုသောအခါ (GTS မုဒ်) ကို အသုံးပြုသည့်အခါ generator 2-wire start input များကို generator လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။
2-wire start input များကို generator ၏ဖောက်သည်ချိတ်ဆက်မှု panel အတွင်းရှိ wiring terminals များတွင် 178 နှင့် 183 အဖြစ် တံဆိပ်တပ်ထားသည်။
DIP Switch Position 3- လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းကို ရွေးပါ။
DIP Switch Position 4- မီးစက်လောင်စာအမျိုးအစားကို ရွေးပါ။ ပိတ်သည့်အခါ၊ မီးစက်သည် LP အငွေ့လောင်စာကို အသုံးပြုနေသင့်သည်။ ဖွင့်သောအခါတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့လောင်စာကို အသုံးပြုသင့်သည်။
DIP Switch Position 5- အနာဂတ်အသုံးပြုမှုအတွက် သီးသန့်ထားပါ။ ဤ DIP ခလုတ်၏ အနေအထားသည် ဂျင်နရေတာ လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေပါ။
DIP Switch Position 6- alternator kW အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရွေးပါ။ ဖွင့်သောအခါတွင် 36kW တာဘိုအားသွင်းခြင်းကို 1800 rpm အတွက် ရွေးချယ်ပြီး 60kW turbocharged ကို 3600 rpm အတွက် ရွေးချယ်သည်။ ပိတ်ထားသည့်အခါတွင် 22kW သို့မဟုတ် 27kW ကို 1800 rpm အတွက် ရွေးချယ်ပြီး 45kW ကို 3600 rpm အတွက် ရွေးချယ်သည်။
DIP Switch Position 7- ဤခလုတ်သည် 1800 rpm အတွက်သာ လုပ်ဆောင်သည်။
ဖွင့်သောအခါတွင် 4.2L ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ရွေးချယ်သည်။ ပိတ်ထားသောအခါ၊ 2.4L ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ရွေးချယ်သည်။ 3600 rpm အတွက်၊ ဤခလုတ်သည် အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ၊ ၎င်းကို အသုံးမပြုပါ။
DIP Switch Position 8- အနာဂတ်အသုံးပြုမှုအတွက် သီးသန့်ထားပါ။ ဤ DIP ခလုတ်၏ အနေအထားသည် ဂျင်နရေတာ လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေပါ။

	ပိတ်ပါ။	ဖွင့်ပါ။
ရာထူး ၁	60 Hz	50 Hz (အသုံးပြုရန်)
ရာထူး ၁	ATS မုဒ်	GTS မုဒ်
ရာထူး ၁	မြန်နှုန်းနိမ့်လေ့ကျင့်ခန်း	ပုံမှန်အမြန်နှုန်းလေ့ကျင့်ခန်း
ရာထူး ၁	LP Vapor Fuel	သဘာဝဓာတ်ငွေ့လောင်စာ
ရာထူး ၁	လက်ဝယ်ရှိတယ်။	လက်ဝယ်ရှိတယ်။
ရာထူး ၁	22/27kW (1800 rpm) 45kW (3600 rpm)	36kW Turbo (1800 rpm) 60kW Turbo (3600 rpm)
ရာထူး ၁	2.4L (1800 rpm)	4.2L (1800 rpm)
ရာထူး ၁	လက်ဝယ်ရှိတယ်။	လက်ဝယ်ရှိတယ်။

POS	ပိတ်ပါ။	ON	ဖော်ပြချက်
1	60 Hz	50 Hz	အကြိမ်ရေ
2	ATS	GTS	SW လွှဲပြောင်းပါ။ မုဒ်
3	SPD နည်းသည်။	သာမာန်	လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်
4	LP	NG	လောင်စာအမျိုးအစား
5			သီးသန့်
6	22/27/45kW	36/60kW	kW RATING
7	2.4L	4.2L	1800 RPM အတွက် အင်ဂျင်ရွေးချယ်ပါ။
8			သီးသန့်

မှတ်ချက်:
PCB ပေါ်ရှိ DIP switch S2 တွင် လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။

သတိထားပါ။

DIP ခလုတ်ဆက်တင်များကို မှန်ကန်စွာမသတ်မှတ်ပါက၊ ဂျင်နရေတာအင်ဂျင်သည် ကြမ်းတမ်းခြင်း၊ စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါမပေးခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဇယား ၁

• System Ready Green LED
• Low Fuel Pressure အဝါရောင် LED
• ဘက်ထရီနည်းသော အနီရောင် LED
• Low Oil Pressure အနီရောင် LED
• မင်္ဂလာပါ Coolant Temp/Low Coolant Level အနီရောင် LED
• မြန်နှုန်းကျော်/RPM ​​အာရုံခံ ဆုံးရှုံးမှု အနီရောင် LED
• Crank အနီရောင် LED ကျော်
  

မီးစက်လည်ပတ်မှု

R-200B ထိန်းချုပ်သူသည် ရှေ့အကန့် ခလုတ်အနေအထားကို စောင့်ကြည့်ပြီး ထိန်းချုပ်ဘုတ်အား အစပိုင်းတွင် ပါဝါဖွင့်သောအခါ DIP ခလုတ်အနေအထား ဆက်တင်များကို ဖတ်သည်။

ခလုတ်ဖြင့် ပိတ်သည့် အနေအထားတွင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ လေ့ကျင့်ခန်း အချိန်တိုင်းကိရိယာသည် အချိန်ကို ထိန်းထားမည်ဖြစ်သည်။ controller သည်ဘက်ထရီဗိုအားကိုလည်းစောင့်ကြည့်နေလိမ့်မည်။tage နှင့် low fuel pressure sensor.

MANUAL အနေအထားတွင် controller သည် စတင်ပြီး generator ကို run မည်ဖြစ်သည်။

AUTO အနေအထားတွင် controller သည် "standby" mode သို့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ controller သည် utility vol ကိုစောင့်ကြည့်လိမ့်မည်tage နှင့် လေ့ကျင့်ခန်း timer ကို ၊ ဂျင်နရေတာ စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဝန်လွှဲပြောင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။

ဘက်ထရီပမာဏtage ကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေပြီး ဘက်ထရီ vol ရှိပါက သတိပေး LED မီးလင်းနေပါသည်။tage သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 12.2 ဗို့အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပြီး (၁) မိနစ်ထက် ပိုကြာသည်။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားသောအခါ LED သည် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။tage သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 12.5 ဗို့အထက်သို့ ပြန်သွားပါသည်။

ဘက်ထရီ voltage သည် cranking လုပ်နေစဉ် 6V အောက်တွင် ကျဆင်းသွားသည်၊ သို့မဟုတ် generator လည်ပတ်နေချိန်တွင် 8V တွင်၊ low battery LED သည် လင်းနေမည်ဖြစ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ကို စတင်လည်ပတ်နေစဉ်၊ ထိန်းချုပ်သူသည် အင်ဂျင်အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

• Crank ကျော်
• အရှိန်လွန်
• မြင့်မားသော Coolant အပူချိန်
• Coolant Level နိမ့်ခြင်း။
• Low Oil Pressure ၊
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြဆုံးရှုံးမှု/RPM အာရုံခံဆုံးရှုံးမှု (ဤအမှားကိုဖော်ပြရန် အရှိန်လွန် LED ဖလက်ရှ်မီးများ)
• Dead Battery (ဘက်ထရီ voltagမီးစက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် e < 6V သို့မဟုတ် 8V )
• Ignition Module Fault ၊

အသုံးဝင်မှု ပျက်ကွက်ခြင်း။

အသုံးဝင်မှု မအောင်မြင်သောအခါ၊ 15 ​​စက္ကန့်တိုင်မာ စတင်ပါမည်။ Timer သက်တမ်းကုန်သွားသောအခါတွင် အသုံးဝင်မှု မရှိတော့ပါက အင်ဂျင်သည် တုန်ခါပြီး စတင်မည်ဖြစ်သည်။ စတင်ပြီးသည်နှင့် 10 စက္ကန့် အင်ဂျင် သွေးပူချိန်ချိန်စက် စတင်ပါမည်။ သွေးပူချိန်တိုင်းစက် သက်တမ်းကုန်သွားသောအခါ၊ R-200B ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဝန်အား မီးစက် (ATS Mode) သို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ဝန်လွှဲပြောင်းမှုသည် အောက်ပါအတိုင်း လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

လက်စွဲစာအုပ်

အသုံးဝင်မှု ရှိနေသောအခါ ယူနစ်သည် စတင်ပြီး အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သော်လည်း အသင့်အနေအထားသို့ မလွှဲပြောင်းပါ။ အသင့်အနေအထားတွင် လုပ်ဆောင်နေပါက (utility ပျောက်ဆုံးသွားသည်) နှင့် utility သည် အမည်ခံ 80% ထက် > 15 စက္ကန့်အတွင်း ပြန်တက်လာပါက၊ ယူနစ်သည် Utility သို့ လွှဲပြောင်းပြီး ခလုတ်ကို ပိတ်သည်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားပါမည်။ အသုံးဝင်မှု၏ 60% အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက > 15 စက္ကန့်အတွင်း ယူနစ်သည် အသင့်အနေအထားသို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။

အော်တို mode

အသုံးဝင်မှုရှိနေပါက ယူနစ်သည် အလုပ်လုပ်မည် သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ utility ကို voltage သည် အမည်ခံ၏ 60% အောက်ကို > 15 စက္ကန့်အတွင်း ကျဆင်းသွားသည်၊ ယူနစ်သည် စတင်၊ လည်ပတ်ပြီး အသင့်အနေအထားသို့ လွှဲပြောင်းပါမည် (10 စက္ကန့် သွေးပူပြီးနောက်)။

utility ပြန်တက်လာတဲ့အခါ voltage သည် > 80 စက္ကန့်အတွက် nominal ၏ 15% ဖြစ်သည်၊ ယူနစ်သည် utility သို့လွှဲပြောင်းမည်ဖြစ်ပြီး တစ်မိနစ်အကြာတွင် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်

ဂျင်နရေတာ (လက်စွဲ သို့မဟုတ် အော်တိုမုဒ်တွင်) လည်ပတ်နေပါက ယူနစ်သည် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။ လေ့ကျင့်ခန်းကာလတွင် အသုံးဝင်မှု >15 စက္ကန့်အတွင်း ပျက်သွားပါက မီးစက်သည် အထက်တွင်ရှိသော AUTO မုဒ်တွင် ရှိနေမှသာ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။

အသုံးဝင်မှုကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

အသုံးဝင်မှု ပြန်တက်လာသောအခါ၊ 15 ​​စက္ကန့်တိုင်မာ စတင်ပါမည်။ ဤအချိန် ပြီးစီးသောအခါ၊ utility supply သည် nominal vol ၏ 80% အထက်ဖြစ်လျှင်၊tage သည် ယခင် 15 စက္ကန့်အတွက်၊ ထိန်းချုပ်မှုသည် load အား utility သို့ ပြန်ပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ကို လွှဲပြောင်းသောအခါ (၁) မိနစ်ခန့် အအေးခံချိန်စက် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက်တွင် အင်ဂျင်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ကနဦး CRANKING

ကနဦး crank စက်ဝိုင်းသည် 15 စက္ကန့် crank ဖြစ်ကာ နောက်တွင် (7) စက္ကန့်ကျန်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဆက်တွဲ (၇) စက္ကန့် (၇) စက္ကန့်၏ နောက်ဆက်တွဲ သံသရာ (၅) ခုဖြင့် နောက်တွင် (၇) စက္ကန့်ကျန်နေပါမည်။

အင်ဂျင်စတင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက၊ overcrank LED လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ အထက်ပါအချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ overcrank LED မီးမလင်းမီ 6 စက္ကန့်ခန့် အင်ဂျင် crank ဖြစ်ရပ်များ၏အများဆုံးအရေအတွက်သည် ခြောက်လ (90) ဖြစ်သည်။

တက်ကြွသောနှိုးစက်

Low Oil Pressure ၊ High Coolant Temp ၊ Low Coolant Level ၊ Overspeed ၊ Overcrank ၊ Engine Speed ​​Signal Loss နှင့် Dead Battery ညွှန်ပြမှု အားလုံးကို ပိတ်သွားပါမည်။ အဆိုပါအခြေအနေများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါ၊ ယူနစ်ကိုပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင့်လျော်သော LED သည်လင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ လူကိုယ်တိုင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲယူနစ်ကိုပြန်လည်စတင်မည်မဟုတ်ပါ (Re-Crank ကိုကြည့်ပါ)။

@ = Low Fuel Pressure သည် အဝါရောင် LED ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီဖိအား 5 လက်မအောက် Water Column ထက်နည်းသောအခါတွင် ဖွင့်ထားမည်ဖြစ်ပါသည်။
X = လုပ်ငန်းလည်ပတ်မုဒ်ပေါ်မူတည်၍ LED သည် ဖွင့်နိုင် သို့မဟုတ် ပိတ်နိုင်သည်ကို ညွှန်ပြသည် (ဥပမာ Manual၊ OFF သို့မဟုတ် Auto)

မှတ်ချက် A: RED LED အမှားအယွင်း ညွှန်ပြချက်သည် လေ့ကျင့်ခန်းအချိန်ကို မသတ်မှတ်ထားကြောင်း ညွှန်ပြရာတွင် အသုံးပြုသည့် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် LED များထက် ဦးစားပေးပါသည်။

ပြန်လုပ်ပါ။

ဂျင်နရေတာလည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှု ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပါက အင်ဂျင်ပိတ်သွားကာ ပြန်လည်စက်စက်မြည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနောက်တွင် overcrank LED ကို သတ်မှတ်ပေးမည့် re-crank နှစ်ခုကို အများဆုံးကြိုးစားပါမည်။ အင်ဂျင်လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှု ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပါက လေ့ကျင့်ခန်း timer သည် re-crank စတင်သည့်နေရာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းမပြုပါ။

ပုံမှန်လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်

ဤမုဒ်ကိုရွေးချယ်ရန်၊ DIP ခလုတ်အနေအထား 3 ကို ON အနေအထားတွင် ထားပေးပါ။

ပုံမှန်လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်တွင် ဂျင်နရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်ပြေးနှုန်းဖြင့် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်မည်ဖြစ်သည်။

R-200B ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် (၁၂) မိနစ်ခန့် ခုနစ်ရက်လျှင် တစ်ကြိမ် ဂျင်နရေတာကို စတင်ပြီး လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ လေ့ကျင့်ခန်းကာလအတွင်း utility ပျက်သွားပါက၊ ဤလေ့ကျင့်ခန်းကာလကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီး R-7B Controller သည် ဝန်အား generator output သို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ အလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုဟု ယူဆကာ utility ကို ပြန်မလာမချင်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းစက်ဝန်းအား အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်ထားပါသည်။

1. AUTO/OFF/Manual ခလုတ်ကို AUTO အနေအထားတွင် ထားပါ။
2. “Set Exercise Time” ခလုတ်ကို (၅) စက္ကန့်ကြာ ဖိထားပြီး လွှတ်လိုက်ပါ။

ဤအချိန်တွင် အနီရောင် LED မီးလုံး (၅) လုံးသည် (၁၀) စက္ကန့်မျှ လင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်သည် (၁၂) မိနစ်ကြာ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ချိန်အတွက် လည်ပတ်နေပြီး ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာသည် ယခုအချိန်နှင့် တပြိုင်နက် အပတ်တိုင်း စတင်ပြီး လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။

R-200B Controller မှ ဘက်ထရီပါဝါ ပျောက်ဆုံးပါက၊ အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းအချိန်ဆက်တင် ဆုံးရှုံးသွားပါမည်။ ၎င်းကို ATS မုဒ်တွင် အနီရောင် LED (၅) လုံးစလုံးမှ ညွှန်ပြထားသည်။ ဤအခြေအနေတွင် ဂျင်နရေတာသည် မန်ယူမုဒ်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေလိမ့်မည် သို့မဟုတ် utility vol ရှိပါက အလိုအလျောက်စတင်ပြီးလည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။tage သည် AUTO မုဒ်တွင် ရှိနေစဉ် ပျောက်ဆုံးသွားသော်လည်း ၎င်းသည် အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းစက်ဝန်းကို လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဤမုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ အနီရောင် LED (၅) လုံးသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဦးချင်းစီ ချို့ယွင်းချက်ရှိသော LED ပွင့်လာပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ AUTO/OFF/Manual ခလုတ်ကို OFF သို့ပြောင်းပြီးသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် အမှားအယွင်းတစ်ခုစီသည် LED ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်ကို မသတ်မှတ်ရသေးကြောင်း ပြသရန် အနီရောင် LED (၅)ခုမှ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် စတင်မည်ဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းနိမ့်လေ့ကျင့်ခန်း

ဤမုဒ်ကို ရွေးချယ်ရန်အတွက် OFF အနေအထားတွင် DIP ခလုတ် အနေအထား 3 ကို ထားရှိပါ။

Low Speed ​​Exercise mode တွင် ပုံမှန်အမြန်နှုန်း 3600 rpm ဂျင်နရေတာများသည် 1800 rpm တွင် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် 1800 rpm ဂျင်နရေတာများသည် ဤမုဒ်တွင် 1400 rpm တွင် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ပါမည်။

မြန်နှုန်းနိမ့်လေ့ကျင့်ခန်းကာလတွင် အသုံးဝင်မှု ပျက်ကွက်ပါက 10 စက္ကန့်တိုင်မာ စတင်ပါမည်။ utility သည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအဆင့်သို့ ပြန်သွားပါက၊ ဤ 10 စက္ကန့်ကြားကာလတွင် မြန်နှုန်းနိမ့်လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဆောင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါမည်။ အကယ်၍ utility သည် မတည်ရှိသေးပါက (ဆိုလိုသည်မှာ utility voltage အမည်ခံ၏ 60% ထက်နည်းသည်) အထက် 10 စက္ကန့်တိုင်မာ သက်တမ်းကုန်ဆုံးသောအခါ မြန်နှုန်းနိမ့်လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်ကို ရပ်စဲပြီး အင်ဂျင် r လာလိမ့်မည်။amp 5 (XNUMX) စက္ကန့်အတွင်း ၎င်း၏ ပုံမှန်ပြေးနှုန်းအထိ။

အကယ်၍ utility သည် 5 (XNUMX) second r ကာလအတွင်းပြန်လာသည်။amp-up ကာလတွင် generator သည် လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်ကို ရပ်စဲပါမည်။ utility မရှိသေးပါက၊ generator သည် ၎င်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်နှုန်းသို့ရောက်သည်နှင့် controller သည် load ကို generator သို့လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ utility ပြန်တက်လာသောအခါ generator သည် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

R-200B Controller မှ ဘက်ထရီပါဝါ ပျောက်ဆုံးပါက၊ အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းအချိန်ဆက်တင် ဆုံးရှုံးသွားပါမည်။ ၎င်းကို ATS မုဒ်တွင် အနီရောင် LED 5 လုံး ဆက်တိုက် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ညွှန်ပြသည်။ ဤအခြေအနေတွင် ဂျင်နရေတာသည် မန်ယူမုဒ်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေလိမ့်မည် သို့မဟုတ် utility vol ရှိပါက အလိုအလျောက်စတင်ပြီးလည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။tage သည် AUTO မုဒ်တွင် ရှိနေစဉ် ပျောက်ဆုံးသွားသော်လည်း ၎င်းသည် အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းစက်ဝန်းကို လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဤမုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ အနီရောင် LED (၅) လုံးသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဦးချင်းစီ ချို့ယွင်းချက်ရှိသော LED ပွင့်လာပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ AUTO/OFF/Manual ခလုတ်ကို OFF သို့ပြောင်းပြီးသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် အမှားအယွင်းတစ်ခုစီသည် LED ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး လေ့ကျင့်ခန်းမုဒ်ကို မသတ်မှတ်ရသေးကြောင်း ပြသရန် အနီရောင် LED (၅)ခုမှ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် စတင်မည်ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်စတင်ပါ။

ဤယူနစ်သည် အသုံးဝင်မှု ချို့ယွင်းသည့်အခါ အလိုအလျောက်စတင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ utility failure ကို utility vol အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။tage သည် အမည်ခံတန်ဖိုး၏ 60% ခန့်ကို ပြန်လည်ရရှိသောအခါတွင် အသုံးဝင်မှုမှာ ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆသော်လည်း အမည်ခံတန်ဖိုး၏ 80% ထက်နည်းပါသည်။

အလိုအလျောက်စတင်ရန် လိုအပ်ချိန်တွင် ဂျင်နရေတာသည် လေ့ကျင့်ခန်းအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နေပါက၊ ၎င်းသည် 15 စက္ကန့်နှောင့်နှေးပြီးနောက် ဝန်ကို ရိုးရှင်းစွာလွှဲပြောင်းပေးပြီး အော်တိုလည်ပတ်မှုသို့ ပြောင်းမည်ဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်

ခလုတ်ကို AUTO ဟုသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်သည် သတိပေးခြင်းမရှိဘဲ ရုတ်တရက် တုန်ခါသွားနိုင်သည်။ utility source vol တွင် ထိုကဲ့သို့ အလိုအလျောက် စတင်ခြင်းမှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။tage သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်အောက်တွင် ကျဆင်းသွားသည်။ ယင်းကဲ့သို့ ရုတ်တရက်စတင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို ကာကွယ်ရန်၊ စက်ကိုဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ်ပတ်လည်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းမပြုမီ AUTO/OFF/MANUAL ခလုတ်ကို OFF သို့ သတ်မှတ်ပြီး ဘက်ထရီမှ NEGATIVE ဘက်ထရီကြိုးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ထို့နောက် "မလည်ပတ်ပါနှင့်" နေရာတွင် tag ထိန်းချုပ်ခလုတ်ပေါ်တွင်။

လူကိုယ်တိုင် စတင်ပါ။

အသုံးပြုသူအား ဂျင်နရေတာကို ကိုယ်တိုင်စတင်လုပ်ဆောင်ခွင့်ပြုသည်။ အင်ဂျင်ကို manual မုဒ်တွင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် utility ပျောက်ဆုံးသွားပါက ဝန်အား ဂျင်နရေတာသို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

စနစ် အဆင်သင့် (အစိမ်းရောင် LED အချက်ပြမှု)

အပြုသဘောဆောင်သော အခြေအနေညွှန်ပြချက်သည် အောက်ပါအခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်သည်-

1. AUTO အနေအထားတွင် ပြောင်းပါ။
2. အခြားသတိပေးညွှန်ပြချက် မရှိပါ။
3. Controller သည် အလုပ်လုပ်သည်။

System Ready LED သည် utility vol ရှိမရှိကိုလည်းညွှန်ပြလိမ့်မည်။tage သည် control board တွင် ရှိနေသည်။ အဆင်သင့်ဖြစ်သော LED သည် စက္ကန့်တိုင်း (0.5 စက္ကန့် ON နှင့် 0.5 စက္ကန့် OFF နှုန်းဖြင့်) လင်းလာသည့်အခါ utility voltagခလုတ်သည် AUTO သို့မဟုတ် Manual အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါ e သည် ထိန်းချုပ်ဘုတ်တွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် OFF အနေအထား (ATS အပလီကေးရှင်း) တွင် DIP Switch Position 2 ဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။

စနစ်အဆင်သင့် LED သည် မီးစက်သည် GTS မုဒ်တွင်ရှိမရှိ (ဆိုလိုသည်မှာ ON အနေအထားတွင် DIP Switch Position 2) ကိုလည်း ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်အဆင်သင့်ဖြစ်သော LED သည် GTS မုဒ်တွင် ငါး (၅) စက္ကန့် ON နှင့် (5) စက္ကန့် OFF နှုန်းဖြင့် လင်းနေမည်ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီဖိအားနိမ့် (အဝါရောင် LED အချက်ပြမှု)

အဝါရောင် လောင်စာဆီ ဖိအားနည်းသော LED သည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ဖိအားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် (၅)လက်မ ရေကော်လံအောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက (ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာဆီဖိအားနည်းသော အာရုံခံခလုတ်ကို ဖွင့်သောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်)။ ၎င်းသည် ချိတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော ချို့ယွင်းချက် (မြင်ရသည့် LED သတိပေးချက်သာ) ဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အချက်ပေးကိရိယာ အထွက်ကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ အင်ဂျင်စက်လည်ပတ်မှုမုဒ်အားလုံးတွင် လောင်စာဆီဖိအားကို အာရုံခံခြင်း (ဥပမာ-လက်ဖြင့်၊ ပိတ်ခြင်း နှင့် အော်တို) တွင် တက်ကြွနေပါသည်။

ဘက်ထရီနည်းခြင်း (အနီရောင် LED အချက်ပြကိရိယာ)

R-200B ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဘက်ထရီပမာဏကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်သည်။tage နှင့် ဘက်ထရီ vol ရှိပါက low battery LED ကိုဖွင့်ပါ။tage သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 12.2VDC အောက်သို့ တစ်မိနစ်ခန့် ကျဆင်းသည်။ ဘက်ထရီ ပမာဏ နည်းပါးသည်။tage သည် latching မဟုတ်သော အချက်ပေးသံဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်မည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြဿနာတစ်ရပ်ကို ညွှန်ပြပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးသင့်သည်။

ဘက်ထရီအားနည်းပါက LED မီးသည် အလိုအလျောက်ပိတ်ပါမည်။tage သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 12.5VDC အထက်တွင် မြင့်တက်နေသည်။ ဘက်ထရီအားနည်းသောအခြေအနေတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပါက အင်ဂျင်သည် တတ်နိုင်သမျှကြာရှည်စွာ ဆက်လက်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ voltage သည် အချိန်မရွေး 6V အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည်၊ သို့မဟုတ် ဂျင်နရေတာလည်ပတ်နေချိန်တွင် 8V၊ crank လည်ပတ်မှုကို ရပ်စဲမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီနည်းသော LED သည် လင်းနေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ လော့ချထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။

ဆီဖိအားနည်းခြင်း (အနီရောင် LED အချက်ပြမှု)

10 စက္ကန့်အချိန်တိုင်းစက်သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆီဖိအားခလုတ်ပိတ်သွားပါက ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဒါဟာ လော့ချထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။

မြင့်မားသော အေးစက်မှုအပူချိန် (အနီရောင် LED အချက်ပြကိရိယာ)

မြင့်မားသော coolant အပူချိန်ခလုတ်ကို ပိတ်ပါက ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ 10 စက္ကန့် တိုင်မာ သက်တမ်းကုန်ပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်သည်။ ဒါဟာ လော့ချထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။

အအေးခံနည်းအဆင့် (အနီရောင် တောက်တောက် မြင့်မားသော အေးစက်မှုအပူချိန် LED အချက်ပြမှု)

coolant level နိမ့်ပါက ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ 10 စက္ကန့် တိုင်မာ သက်တမ်းကုန်ပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်သည်။ ဒါဟာ လော့ချထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။

အရှိန်လွန် (အနီရောင် LED အချက်ပြကိရိယာ)

4300 rpm အင်ဂျင်အတွက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 3600 rpm ထက် ပိုနေပါက အရှိန်လွန်ကာ ပိတ်သွားပါမည်။ 2160 rpm အင်ဂျင်အတွက် 1800 rpm; 2250 rpm အင်ဂျင်အတွက် 1800 rpm ကို သုံး (၃) စက္ကန့်။ အရှိန်လွန်နေသည့်အခြေအနေသည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အရှိန်လွန်နေသည့် LED မီးကို ဖွင့်ပေးလိမ့်မည်။ 3 rpm အင်ဂျင်အတွက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 4500 rpm ထက် ပိုနေပါက ချက်ခြင်း overspeed shutdown ဖြစ်သွားပါမည်။

RPM အမှတ်အသား ပျက်ကွက် (အနီရောင် အရှိန်လွန်ကဲနေသော အချက်ပြမှု)

R-200B ထိန်းချုပ်သူသည် အင်ဂျင် flywheel အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှု မရရှိခဲ့ပါက၊ R-200B ထိန်းချုပ်သူသည် ဂျင်နရေတာ အထွက်ကြိမ်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အရှိန်လွန်နေသည့် အခြေအနေအတွက် စောင့်ကြည့်နေမည်မဟုတ်ပါ။ ဤအချက်ပြမှုပျောက်ဆုံးပါက R-200B ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အောက်ပါအတိုင်း အင်ဂျင်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

RPM အမှတ်အသား ပျက်ကွက်

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ဘုတ် (R-200B ထိန်းချုပ်သူ) သည် အင်ဂျင်စက်တုန်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကို စောင့်ကြည့်မည်ဖြစ်သည်။ crank cycle တစ်ခုစီ၏ ပထမ လေးစက္ကန့်အတွင်း control board မှ တရားဝင် signal ကိုမတွေ့ပါက crank cycle ကိုရပ်ပြီး၊ shut down fault တွင် လော့ခ်ချပြီး overspeed LED ကို flash ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

လည်ပတ်နေစဉ် RPM အမှတ်အသား ပျက်ကွက်ခြင်း။

အင်ဂျင်သည် ယာယီပိုလျှံမှုကြောင့် နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်သွားနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေ အမြဲရှိနေသောကြောင့် ပြေးမုဒ်ကို ကွဲပြားစွာ ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ယာယီပြဿနာတစ်ခုအား ပိတ်ကာ ချုပ်ထားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်ပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေပြီး၊ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် မှန်ကန်သောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းထည့်သွင်းမှုအချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိခြင်းရပ်သွားပါက အောက်ပါအတိုင်းတုံ့ပြန်မည်ဖြစ်ပါသည်။

1. ၎င်းသည် အခိုးအငွေ့ကို ပိတ်လိမ့်မည်။
2. လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
3. အင်ဂျင်ရပ်သွားကြောင်း သေချာစေရန် 15 စက္ကန့်စောင့်ပါမည်။
4. ထို့နောက် အင်ဂျင်အား အားကောင်းစေပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း အချက်ပြမှုကို စောင့်ကြည့်မည်ဖြစ်သည်။
   • A. ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကို မတွေ့ပါက ၎င်းသည် crank လည်ပတ်မှုကိုရပ်တန့်ကာ အမှားအယွင်းမရှိသော့ပိတ်ကာ အရှိန်လွန် LED ကို flash ပေးမည်ဖြစ်သည်။
   • B. cranking လုပ်နေစဉ်အတွင်း control board မှ engine speed input signal ကိုတွေ့ပါက၊ ၎င်းသည် စတင်ပြီး အင်ဂျင်ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ လည်ပတ်နေစဉ် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအချက်ပြမှု ပျောက်ဆုံးသွားပါက၊ ၎င်းသည် အထက်ပါနည်းလမ်းအတိုင်း နောက်ထပ်တစ်ကြိမ် ထပ်မံလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
   • C. အကယ်၍ ချို့ယွင်းချက်သည် တတိယအကြိမ် ထပ်မံဖြစ်ပါက၊ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်မည်ဖြစ်ပြီး အမှားအယွင်းကြောင့် လော့ခ်ကျသွားကာ အရှိန်လွန်နေသည့် LED မီးကို flash မည်ဖြစ်သည်။

OverCRANK (အနီရောင် LED အချက်ပြကိရိယာ)

စုစုပေါင်း စက္ကန့် 90 crank စက်ဝန်းအတွင်း အင်ဂျင်မစတင်ပါက ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ဒါဟာ လော့ချထားတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်သွားပါလိမ့်မယ်။

မီးလောင်ကျွမ်းမှုပုံစံ အမှားအယွင်း (အနီရောင် အရှိန်လွန်ကဲနေသော အချက်ပြမှု)

Ignition Module တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု တွေ့ရှိပါက၊ ဤညွှန်ပြချက်သည် မီးလင်းလာပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အကျုံးမဝင်သော DIP SWITCH ဆက်တင် (အနီရောင် LED အားလုံးဖွင့်ထားသည်)

DIP switch positions 5 နှင့် 6 နှစ်ခုလုံးသည် 7 rpm ယူနစ်အတွက် ON ပါက ရှေ့ panel ရှိ အနီရောင် LED (1800) လုံးသည် တစ်ချိန်လုံး ဖွင့်ထားမည်ဖြစ်သည်။

နှိုးစက် Cancel

latched ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် latching အချက်ပေးစနစ်တွင် ဂျင်နရေတာအား ပိတ်သောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်း LED ကို ပိတ်ရန် AUTO/OFF/MANUAL ခလုတ်ကို OFF အနေအထားသို့ သတ်မှတ်ရပါမည်။ ခလုတ်ကို OFF အနေအထားသို့ မရွှေ့မီ မည်သည့် LED မီးများဖွင့်ထားသည် သို့မဟုတ် မီးတောက်နေသည့်ရက်စွဲနှင့် ဤလမ်းညွှန်စာအုပ်၏ နောက်ဖုံးရှိ ရက်စွဲကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

အလိုအလျောက် လွှဲပြောင်းမှု ခလုတ် (ATS Mode)

ဤဂျင်နရေတာသည် RTS-type သို့မဟုတ် HS-type အလိုအလျောက်လွှဲပြောင်းခလုတ်နှင့်အတူ တပ်ဆင်ပြီး ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ မီးစက်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ရှိ ဆားကစ်ဘုတ်သည် utility vol ကိုအမြဲတမ်းစောင့်ကြည့်သည်။tage နှင့် transfer switch ၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်၊ ဂျင်နရေတာဆားကစ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသော အနေအထား 2 (ပုံ 1 နှင့် 2 ကိုကြည့်ပါ) သည် OFF အနေအထားတွင် ရှိနေရပါမည်။ ATS Mode မှာ utility voltage အာရုံခံခြင်း၊ အပတ်စဉ်လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ခြင်းနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းခြင်းတို့သည် မီးစက်၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။

utility voltage သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးအောက်တွင် ကျဆင်းသွားပြီး ဤအနိမ့် vol တွင် ရှိနေသည်။tage သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွက်၊ ဂျင်နရေတာသည် တုန်ခါသွားပြီး စတင်သည်။ ဂျင်နရေတာစတင်ပြီးနောက်၊ လွှဲပြောင်းခလုတ်သည် ဝန်ဆားကစ်များကို ဂျင်နရေတာသို့ လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် ဂျင်နရေတာမှ ၎င်းတို့အား ပါဝါပေးနိုင်သည်။

utility source voltage ကို ပြန်လည်ရယူထားပြီး၊ လွှဲပြောင်းခလုတ်သည် ဝန်ဆားကစ်များကို utility source vol သို့ ပြန်လည်လွှဲပြောင်းပေးသည်။tage နှင့် generator ပိတ်သွားသည်။

လွှဲပြောင်းခလုတ်အား ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာကြိုးများ 23 နှင့် 194 မှတစ်ဆင့် ဂျင်နရေတာဆားကစ်ဘုတ်မှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ Wire 23 သည် လွှဲပြောင်းခလုတ်ရှိ ကူးပြောင်းမှုပြန်တမ်းကွိုင်၏ “အနိမ့်ဘက်ခြမ်း” (Terminal 23) သို့ ဂျင်နရေတာဆားကစ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ NPN ထရန်စစ္စတာစုဆောင်းသူကို ချိတ်ဆက်သည်။ . ဝိုင်ယာ 194 သည် အပြုသဘောဆောင်သော ဘက်ထရီဗိုအားကို ချိတ်ဆက်သည်။tage Transfer relay coil ၏ generator circuit board မှ "high side" (Terminal 194) သို့ transfer switch တွင်

သို့မှသာ generator utility ကို voltage sensing function ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အချက် ၅ ချက်ကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ amp 240V သို့မဟုတ် 240V စနစ်များအတွက် 480VAC သို့မဟုတ် 208VAC အသုံးဝင်သော အရင်းအမြစ်ချိတ်ဆက်မှု (အသုံးပြုနေသည့် ဂျင်နရေတာပေါ် မူတည်၍) ကူးပြောင်းမှု ပင်မ N1 နှင့် N2 ဂိတ်များမှ မီးစက်ဝိုင်ယာကြိုးအကန့် N1 နှင့် N2 ဂိတ်များအထိ 3VAC ကို ပေါင်းစပ်ထားသည် (ပုံ XNUMX ကိုကြည့်ပါ)။

သတိပြုရန်- high-volt ကိုချိတ်ဆက်သောအခါ အလွန်သတိထားပါ။tagN1 နှင့် N2 ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော e ဝါယာကြိုးများ နှင့် low-voltagဂျင်နရေတာဝါယာကြိုးဘောင်နှင့် လွှဲပြောင်းခလုတ်ဝါယာကြိုးဘောင်နှစ်ခုလုံးတွင် 23 နှင့် 194 ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော e ဝါယာကြိုးများ။ ဤဝါယာကြိုးများ မှန်ကန်စွာ မချိတ်ဆက်ပါက ထိန်းချုပ်ဘုတ် ပျက်စီးပါမည်။

ဂျင်နရေတာဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက်၊ ဂျင်နရေတာဝါယာကြိုးအကန့် LINE၊ NEUTRAL နှင့် GND terminals များသို့ 120VAC အသုံးဝင်သောအရင်းအမြစ်ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုပေးရန် လိုအပ်သည် (ပုံ 3 ကိုကြည့်ပါ)။

အင်ဂျင်နီယာ လွှဲပြောင်းမှု ခလုတ် (GTS မုဒ် 2 ကြိုး စတင်)

လိုအပ်သောအခါတွင်၊ utility vol ကိုထိန်းချုပ်သည့်အင်ဂျင်နီယာ W-type လွှဲပြောင်းခလုတ်ဖြင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။tage အာရုံခံခြင်း၊ အပတ်စဉ်လေ့ကျင့်ခန်းနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းခြင်း။

ဂျင်နရေတာ ဆားကစ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည့် ရှစ်နေရာ DIP ခလုတ်၏ အနေအထား 2 (ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ) သည် ON အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါ၊ ထို့နောက် utility voltage အာရုံခံခြင်း၊ အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ခြင်းနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းခြင်းများသည် အင်ဂျင်နီယာထုတ် W-type လွှဲပြောင်းခလုတ် (GTS မုဒ်) ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။

မီးစက်ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်အဖွဲ့ DIP ခလုတ်အနေအထား 2 ON = 2-ဝါယာကြိုး စတင် GTS မုဒ်-

• မီးစက်ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် အသုံးဝင်မှုကို စောင့်ကြည့်မည်မဟုတ်ပါ။
• မီးစက်ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် အပတ်စဉ်လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။ (GTS မုဒ်တွင် အစိမ်းရောင်စနစ် အဆင်သင့် LED သည် ငါး (၅) စက္ကန့်ကြာ ပွင့်မည်ဖြစ်ပြီး (၁) စက္ကန့်ကြာ ပိတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
• ဂျင်နရေတာ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် လွှဲပြောင်းမှုအထွက်ကို စတင်လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။
• ဂျင်နရေတာ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် အင်ဂျင်အခြေအနေအားလုံးကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဤစာရွက်စာတမ်းတွင် ဖော်ပြထားသော ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ပိတ်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။

W-type transfer switch သည် control utility voltage အာရုံခံခြင်း၊ အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်ခန်းနှင့် ဝန်လွှဲပြောင်းခြင်း၊ သင့်လျော်သော ဝါယာကြိုးများကို လွှဲပြောင်းခလုတ် 178 နှင့် 183၊ 2-ဝါယာကြိုး စတင်သည့်နေရာများမှ သက်ဆိုင်ရာ ဂျင်နရေတာ 178 နှင့် 183 2-ဝါယာကြိုး စတင်သည့်နေရာများသို့လည်း ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ 2-ဝါယာကြိုး စတင်ဝါယာကြိုးအတွက် အကြံပြုထားသော ဝါယာကြိုးအရွယ်အစားများသည် ဝါယာ၏အရှည်ပေါ်မူတည်၍ (ဝါယာကြိုးအရှည်ဇယားကိုကြည့်ပါ)။

အများဆုံး ကြိုးအရှည်	အကြံပြုထားသော ဝိုင်ယာ အရွယ်အစား
460 ပေ (140M)	နံပါတ် 18 AWG ။
461 မှ 730 ပေ (223M)	နံပါတ် 16 AWG
731 မှ 1,160 ပေ (354 m)	နံပါတ် 14 AWG
1,161 မှ 1,850 ပေ (565 m)	နံပါတ် 12 AWG

2-ဝါယာကြိုးစတင်ထိန်းချုပ်မှုဝါယာကြိုးများကို AC ပါဝါလမ်းပြများမှ သီးခြားဖြစ်သောသင့်လျော်သော၊ အတည်ပြုထားသောပြွန်မှတဆင့်လမ်းကြောင်းပေးပါ။ အပြောင်းအရွှေ့ခလုတ်ရှိ ဝိုင်ယာကြိုး 178 မှ ဝိုင်ယာ 183 ၏ ချိတ်ဆက်မှုအား relay ဆက်သွယ်မှုပိတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် (ဗို့အားမရှိသောခလုတ်များ) ဖြင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဂျင်နရေတာအင်ဂျင် တုန်ခါခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း (ပုံ 4 ကိုကြည့်ပါ)။

သတိပြုရန်- ဘက်ထရီဗိုအား မချိတ်ဆက်ပါနှင့်tage၊ utility voltage (N1/N2) သို့မဟုတ် voltage (T1/T2) သည် 178 သို့မဟုတ် 183 2-wire start terminals မှ generator control board ကို ပျက်စီးစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဂျင်နရေတာဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက်၊ ဂျင်နရေတာဝါယာကြိုးအကန့် LINE၊ NEUTRAL နှင့် GND terminals များသို့ 120Vac အသုံးဝင်သောအရင်းအမြစ်ချိတ်ဆက်မှုအား ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်သည် (ပုံ 4 ကိုကြည့်ပါ)။

GTS မုဒ်တွင်ရှိသောအခါ၊ AUTO/OFF/MANUAL ခလုတ်အနေအထားအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် အောက်ပါအတိုင်း တုံ့ပြန်မည်ဖြစ်သည်။
ပိတ်ထားသည်- မီးစက်သည် ဤအနေအထားတွင် စတင်ပြီး အလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်ပါ။ System Ready LED နှင့် Low Battery LED တို့သည် GTS OFF မုဒ်တွင်သာ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

လက်စွဲစာအုပ်- ခလုတ်သည် လက်စွဲအနေအထားတွင် ရှိနေသည့်အခါတိုင်း ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် ဂျင်နရေတာကို စတင်ပြီး လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။
AUTO- ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် 2-ဝါယာကြိုး စတင်ပတ်လမ်းကို စောင့်ကြည့်ပါမည်။ 2-ဝါယာကြိုး စတင်ဝိုင်ယာ 178 ကို 2-ဝါယာကြိုး စတင်ဝိုင်ယာ 183 သို့ ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ W-type လွှဲပြောင်းခလုတ်ရှိ relay အဆက်အသွယ်ကို ပိတ်ခြင်းဖြင့်၊ ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် စတင်ပြီး မီးစက်ကို လည်ပတ်စေမည်ဖြစ်သည်။ 2-ဝါယာကြိုးစတင်ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှုကိုဖွင့်သောအခါ control board သည်မီးစက်ကိုရပ်တန့်လိမ့်မည်။

ထိန်းချုပ်ဘုတ်တွင် အော်တို၊ လက်စွဲ သို့မဟုတ် ပိတ် (GTS မုဒ်) ရှိသည့်အခါ အစိမ်းရောင်စနစ် အဆင်သင့် LED သည် (ငါး (၅) စက္ကန့် ON၊ (၁) စက္ကန့်ပိတ်ထားသည်) ကူးပြောင်းမှုခလုတ်သည် utility စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လွှဲပြောင်းခြင်း လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ညွှန်ပြနေပါမည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များ။

VOLTAGE စည်းကမ်းထိန်းညှိမှု

ချိန်ညှိမှု potentiometers များကို vol တွင်ပေးထားသည်။tage regulator သည် control panel တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် voltage regulator potentiometers များကို စက်ရုံတွင်သတ်မှတ်ထားပြီး ပြန်လည်ချိန်ညှိခြင်းမပြုသင့်ပါ။

R-200B J1 ချိတ်ဆက်သူ (23 ပင်နံပါတ်၊ မီးခိုးရောင်=1800RPM၊ WHITE=3600RPM)

ပင်နံပါတ် #

1. အုပ်ချုပ်ရေးမှူး 12V ထောက်ပံ့ရေး
2. Oxygen Sensor Return (တပ်ဆင်ထားသောအခါ)
3. GND-B မှ Governor Driver သို့
4. Hi-Coolant Temp ထည့်သွင်းခြင်း။
5. 0V သို့ Governor Driver
6. အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Driver သို့ 5V ထောက်ပံ့ခြင်း။
7. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
8. Low Coolant Level ထည့်သွင်းခြင်း။
9. Crank Signal ထည့်သွင်းခြင်း။
10. Crank Signal Return
11. Low Fuel Pressure Input
12. အုပ်ချုပ်ရေးမှူးရာထူး တုံ့ပြန်ချက် ထည့်သွင်းခြင်း။
13. အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံစနစ် ထည့်သွင်းခြင်း (တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ)
14. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
15. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
16. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
17. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
18. အုပ်ချုပ်ရေးမှူး PWM Output
19. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
20. Lo Oil Pressure Input
21. 2.4L Flywheel Sensor မျက်နှာပြင်
22. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
23. လက်ဝယ်ရှိတယ်။

R-200B J2 ကွန်နက်ရှင် (၁၄ ပင်နံပါတ် အဖြူရောင်)

ပင်နံပါတ် #

1. Air/Fuel Solenoid Output (တပ်ဆင်ထားသောအခါ)
2. Start (Crank) Relay Driver Output (အနိမ့်ဆုံး coil resistance သည် 90 ohms)
3. Fuel (Run) Relay Driver Output (အနိမ့်ဆုံး coil resistance သည် 90 ohms)
4. 2-ဝါယာကြိုး စတင်ထည့်သွင်းခြင်း (W- အမျိုးအစားလွှဲပြောင်းခလုတ်ရှိ relay အဆက်အသွယ်မှ)
5. ခဏတာ ဖွင့်ထားသော ခလုတ်ထည့်သွင်းမှု (B+)
6. 2-ဝါယာကြိုး စတင်ပြန်ခြင်း (W-type လွှဲပြောင်းခလုတ်ရှိ relay အဆက်အသွယ်မှ)
7. လူကိုယ်တိုင်/အလိုအလျောက် ထည့်သွင်းခြင်း (+BS)
8. 19.5VAC Utility Sense ထည့်သွင်းခြင်း။
9. လက်ဝယ်ရှိတယ်။
10. Transfer Switch Relay Driver Output (အနိမ့်ဆုံး coil resistance သည် 60 ohms)
11. ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းမှု
12. 19.5VAC Utility Sense ပြန်လာခြင်း
13. Emission Control ကိုဖွင့်ပါ။
14. GND-B (ဘက်ထရီမြေပြင်)

သတိထားပါ။

နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် တစ်ဦးချင်းစီ generator wiring diagrams နှင့် schematics ကို ကိုးကားပါ။

2.5A ဘက်ထရီအားသွင်းပါ။

2.5 Amp ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာသည် "float" အမျိုးအစားအားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည်။ "float" အမျိုးအစားအားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီအား volt အထိ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိလက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ဘက်ထရီအား အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။tage သည် "float" vol သို့ရောက်ရှိသည်။tage နှင့်ထို့နောက် "float" vol တွင်ဘက်ထရီကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန်အားသွင်းလက်ရှိသည်လျော့နည်းသွားလိမ့်မည်။tage.

2.5 Amp အားသွင်းကိရိယာအား R-panel အရံအတားတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် UL အသိအမှတ်ပြုထားပြီး R-panel အကာအရံအပြင်ဘက်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

အန္တရာယ်

သိုလှောင်သည့် ဘက်ထရီများသည် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်ပေးသည်။ ဤဓာတ်ငွေ့သည် အားသွင်းပြီးနောက် နာရီများစွာကြာအောင် ဘက်ထရီပတ်ပတ်လည်တွင် ပေါက်ကွဲစေသော အရောအနှောကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ မီးပွားအနည်းငယ်က ဓာတ်ငွေ့ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ပေါက်ကွဲစေနိုင်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့ ပေါက်ကွဲခြင်းသည် ဘက်ထရီကို ကွဲကြေစေပြီး မျက်စိကွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားသော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သိုလှောင်မှုဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားသည့် မည်သည့်နေရာမဆို ကောင်းစွာ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းရမည်။ ဆေးလိပ်သောက်ခြင်း၊ မီးပွင့်ခြင်း၊ မီးပွားများ သို့မဟုတ် ဘက္ထရီအနီးရှိ မီးပွားထုတ်လုပ်သည့် ကိရိယာ သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများကို ခွင့်မပြုပါနှင့်။

ဘက်ထရီ အီလက်ထရွန်းအရည်သည် အလွန်အမင်း အဆိပ်သင့်စေသော ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သော လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မျက်လုံး၊ အရေပြား၊ အဝတ်အစား၊ ဆေးခြယ်ထားသော မျက်နှာပြင်များစသည်တို့ကို ထိတွေ့ရန် အရည်များကို ခွင့်မပြုပါနှင့်။ ဘက်ထရီကို ကိုင်တွယ်သည့်အခါ အကာအကွယ်မျက်မှန်များ၊ အကာအကွယ်အဝတ်အစားများနှင့် လက်အိတ်များကို ဝတ်ဆင်ပါ။ အရည်များ ဖိတ်စင်သွားပါက ထိခိုက်နေသောနေရာကို ကြည်လင်သောရေဖြင့် ချက်ချင်းဆေးကြောပါ။

ဂျင်နရေတာအင်ဂျင်ကို နှောင့်ယှက်ရန်နှင့် စတင်ရန်အတွက် jumper ကြိုးများ သို့မဟုတ် booster ဘက်ထရီကို မသုံးပါနှင့်။ ဘက်ထရီ လုံးဝအားကုန်သွားပါက အားပြန်သွင်းရန်အတွက် ဂျင်နရေတာမှ ဖယ်ရှားပါ။

သတိပေးချက်

ဘက်ထရီကြိုးများကို မချိတ်ဆက်မီ အလိုအလျောက်/ပိတ်/လက်စွဲခလုတ်ကို OFF အနေအထားတွင် သတ်မှတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ခလုတ်ကို AUTO သို့မဟုတ် Manual ဟု သတ်မှတ်ပါက၊ ဘက်ထရီကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့် မီးစက်သည် တုန်ခါကာ စတင်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာသို့ အသုံးဝင်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ၊ သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးများ ချိတ်ဆက်မိခြင်းကြောင့် ပေါက်ကွဲသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

နာရီမီတာ

ရှေ့ဘောင်နာရီမီတာသည် ဂျင်နရေတာလည်ပတ်ချိန်ကို နာရီနှင့် ဆယ်ပုံတစ်ပုံအတွင်း ပြသသည့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ နာရီဖြစ်သည်။ မီးစက်လည်ပတ်သည့်အခါတိုင်း ဤမီတာသည် တက်ကြွနေပြီး ပြန်လည်သတ်မှတ်၍မရပါ။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများအတွက် အဆင်ပြေပြီး တိကျသောအကိုးအကားကို ပေးပါသည်။

စက်နှိုးမှုပုံစံဖော်ပြချက်

Ignition Module သည် ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါ၊ 2.4L အင်ဂျင် သို့မဟုတ် 6-ဆလင်ဒါ 4.2L အင်ဂျင်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ 2.4L အင်ဂျင်ဖြင့် ၎င်းသည် R-200B ထိန်းချုပ်ကိရိယာကဲ့သို့ အလားတူ flywheel mag pick-up signal ကို အသုံးပြုသည်။ 4.2L အင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် shared signal ကိုမလိုအပ်ပါ။

လောင်စာဆီ ရွေးချယ်ရန် ချိတ်ဆက်သူ

2.4L ယူနစ်များအတွက်၊ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် R-Panel နောက်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ကြိုးတွင် တည်ရှိသည်။ 4.2L ယူနစ်များနှင့် အသုံးမပြုပါ။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (NG) လောင်စာအတွက် အင်ဂျင်ချိန်ချိန်ကို ဤချိတ်ဆက်မှုသည် MADE လုပ်သောအခါ (ဆိုလိုသည်မှာ ချိတ်ဆက်သူနှစ်ပိုင်းကို ချိတ်ဆက်ထားသည်)။

ဤချိတ်ဆက်မှုအား ဖွင့်ထားသည့်အခါ LP Fuel အတွက် အင်ဂျင်ချိန်ချိန်ကို ရွေးထားသည်။ ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖွင့်ထားသည့်အခါ R-Panel တွင်ရှိသော ပလပ်များကို ကြိုးချိတ်များအတွင်းသို့ အစိုဓာတ်မဝင်စေရန် ဤချိတ်ဆက်ကိရိယာများတွင် တပ်ဆင်သင့်သည်။

သတိထားပါ။

Generator ၏ Fuel Regulator ကို Fuel အမျိုးအစားတစ်ခုမှ အခြား Fuel Select Connector ကို မှန်ကန်သော Fuel Type အတွက် Configure သေချာပါစေ။

ရောဂါရှာဖွေရေး Blink ပုံစံများ (မီးလောင်ကျွမ်းမှုပုံစံတွင် အနီရောင် LED တည်ရှိသည်)

ပုံမှန်စက်နှိုးခြင်းလုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း စက်နှိုးမှု module တွင်တည်ရှိသော RED LED သည် 0.5 စက္ကန့် ON နှင့် 0.5 စက္ကန့် OFF နှုန်းဖြင့် flash သည်။ ဒါကို (၁) မျက်တောင်ခတ်တယ်လို့ ယူဆတယ်။ RED LED Fault Codes များကို Generator Owner's Manual တွင် ဖော်ပြထားသည်။

မှတ်ချက်:
ဖောက်သည်ဝါယာကြိုးအကန့်အတွင်းတွင် အဖွင့်အပိတ်များ ပါရှိပြီး စက်နှိုးသည့် module အတွင်းရှိ RED LED ကို ignition module ကိုမဖယ်ရှားဘဲ မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

 

စာရွက်စာတမ်းများ / အရင်းအမြစ်များ

GENERAC R-200B ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ [pdf] အသုံးပြုသူလက်စွဲ R-200B၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ R-200B ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ

ကိုးကား

• အသုံးပြုသူလက်စွဲ