တပ်ဆင်ခြင်းလက်စွဲစာအုပ်
ACESEFI.COM
ACES EFI Command CENTER 2 AF4004
AF4004 ကွပ်ကဲမှုဌာန
Command Center 2 ကို မည်သည့် EFI စနစ်နှင့်မဆို တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
Command Center 2 သည် လောင်စာဆီပို့ဆောင်မှုစနစ်၏ အဆုံးစွန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့် EFI စနစ်သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းသာမက တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း များစွာရိုးရှင်းစေသည်။ ၎င်းသည် သင်၏စတော့လောင်စာဆီတိုင်ကီ၊ စတော့ကာဘူရီတာလောင်စာပန့်နှင့် စတော့ဝင်ပေါက်ဆီလိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ သင့်ပန့်မှ သင့်ကာဗူရီတာဆီသို့ လည်ပတ်နေသော ဆီလိုင်းကို ဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ခန်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့် Command Center 2 သို့ အစားထိုးလိုက်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောအပိုပိုက်လိုင်းလိုအပ်သည်မှာ Command Center 2 မှ EFI စနစ်ရှိ inlet port သို့ လိုင်းတစ်ခု လည်ပတ်ရန်ဖြစ်သည်။ သင်ထည့်ရမည့် ဒုတိယလိုင်းသည် Command Center 2 မှ သင့်ရှိပြီးသား ဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်လိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
AF4004 Kit အကြောင်းအရာများ
| (၄) | စစ်ဌာနချုပ် ၂ |
| (၄) | PTFE ရေပိုက်တပ်ဆင်ခြင်း, အနက်ရောင်,-6AN ဖြောင့် |
| (၄) | PTEF ရေပိုက်တပ်ဆင်ခြင်း၊ အနက်ရောင်၊ -6AN 45° |
| (၄) | ဆီတိုင်ကီပြန်လာ တပ်ဆင်ရန် ကိရိယာအစုံ |
| (၄) | 6AN နိုင်လွန် PTFE လောင်စာဆီပိုက် 20 ပေ |
| (၄) | 30 Micron အတိုဇကာ၊ -6 အထီး၊ နှစ်ဖက်စလုံး |
| (၄) | လက်စွပ်ဂိတ်၊ လျှပ်ကာကြိုး #10 |
လိုအပ်သော ပိုက်များ၊ ပိုက်စွန်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Command Center 2 တွင် အစာရေစာငတ်မွတ်မှုကို ကာကွယ်ရန် လောင်စာဆီ 1.2 လီတာ (1/3rd ဂါလံ) သိုလှောင်ကန် ပါရှိသည်။ 340 LPH ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သည် စုပ်ကန်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီတွင် နစ်မြုပ်နေသည်။ နစ်မြုပ်နေသော ပန့်သည် ပြင်ပလောင်စာပန့်များထက် ပိုအေးသည်၊ ပိုအေးပြီး ကြာရှည်ခံသည်။ Command Center 2 သည် 800 HP အထိ ထုတ်လုပ်သော အင်ဂျင်များအတွက် လုံလောက်သော လောင်စာဆီ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း HP 200 သာရှိသော အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သေးသည်။
မှတ်ချက်: Carburetor သို့မဟုတ် EFI ပန့်ကို ထောက်ပံ့ရေးပန့်အဖြစ် သုံးနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း မသတ်မှတ်ရ (လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းမှု ကန့်သတ်ချက်မရှိ)။
FCC100 ၏အ၀င်အထွက်မတိုင်မီ 2 micron ကြိုတင်စစ်ထုတ်ခြင်းကို အသုံးပြုရပါမည်။
မှတ်ချက်: Main Gas Tank တွင် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေသော လေဝင်လေထွက်ကောင်းတစ်ခု ရှိရမည်။ ဤအရာမရှိပါက တိုင်ကီများသည် Main Fuel tank တွင် ပိုလျှံနေသော ဖိအားကြောင့် အငွေ့လော့ခ်ကို ခံစားရနိုင်သည်။
Command Center ကို တပ်ဆင်ခြင်း ၂
Command Center 2 ကို တပ်ဆင်ရန် သင့်လျော်သော နေရာတစ်ခုကို ရှာဖွေပါ။ ၎င်းကို firewall တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်တွင် အခန်းရှိပါက frame ပေါ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီပိုက်ငါးပေကို ဤကိရိယာအစုံဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားသောကြောင့် အလယ်ဗဟိုသည် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်၏ ငါးပေအတွင်းရှိရန် လိုအပ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်များ သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ မချဉ်းကပ်ဘဲ လောင်စာပိုက်ကို ဖြတ်သန်းနိုင်သည့် အနေအထားကို သေချာစွာ ရွေးချယ်ပါ။ လိုင်းအတွင်း စစ်ထုတ်မှုတစ်ခုကို အစုံအလင်တွင် မပါဝင်ဘဲ သီးခြားဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ Command Center 2 မှ EFI အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်အထိ လည်ပတ်နေသော လောင်စာဆီလိုင်းတွင် ဇကာကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ လောင်စာဆီလိုင်းလမ်းကြောင်းကို စီစဉ်သည့်အခါ၊ ဇကာကို တပ်ဆင်ရန် အဆင်ပြေသောနေရာရှိပါစေ။
ထို့အပြင်၊ လောင်စာပန့်နှင့် Command Center 2 အကြားတွင် သမားရိုးကျ ကာဘူရီတာပုံစံ ဖိအားနည်း filter (မပါဝင်ပါ) ကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ ၎င်းသည် ဆီတိုင်ကီထဲသို့ ဖုန်မှုန့်အမှုန်အမွှားများ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် လောင်စာစနစ်ကို ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ Command Center 2 ကို ဒေါင်လိုက် သို့မဟုတ် အလျားလိုက် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အလျားလိုက် တပ်ဆင်ပါက ပြန်အသုံးအနှုန်းသည် အမြင့်ဆုံးအနေအထားတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လောင်စာငတ်မွတ်မှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ခြင်းကို အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို အောက်ခြေအနားကွပ်ရှိ အပေါက်လေးပေါက် သို့မဟုတ် ထိပ်နှင့်အောက်ခြေအဆုံးထုပ်များ၏ဘေးဘက်ရှိ M6 အပေါက်လေးခုကို အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လိုအပ်သော ပိုက်အရှည်များကို သတ်မှတ်ပါ။ ပိုက်အရှည် သုံးချောင်းလိုပါတယ်။ တစ်ခုသည် သုံးစွဲသူမှပေးသော စစ်ထုတ်မှုတစ်ခုဖြင့် စတော့လောင်စာပန့်မှ Command Center 2 သို့ လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်စက္ကန့်သည် Command မှလည်ပတ်လိမ့်မည်။
2 သည် filter သို့ဗဟိုပြုပြီး တတိယသည် filter မှ fuel injection throttle body သို့လည်ပတ်သည်။ ရေပိုက်၏အစွန်းများကို အလွန်ထက်မြက်သောဓားဖြင့်ဖြတ်ပြီး အဆုံးအဖြတ်သည် စတုရန်းပုံဖြစ်ပြီး သန့်ရှင်းကြောင်းသေချာပါစေ။ ပိုက်စွန်းများ တပ်ဆင်ရန်၊ အချောထည်ကို ကာကွယ်ရန် တစ်ခုခုကို အသုံးပြု၍ ရေပိုက်အဆုံးကို ပန်ကာတွင် ချိတ်ပါ။ ပိုက်အစွန်းများကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေသောကြောင့် ပိတုန်းကို မတင်းကြပ်မိစေရန် သတိထားပါ။ သင်၏ Command Center 2 အစုံတွင် ပိုက်အဆုံးပုံစံနှစ်မျိုး ပါဝင်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ပိုက်စွန်းများ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ သင့်ထည့်သွင်းမှုတွင် မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံပုံစံတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်ကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။
Hose နှင့် Hose သည် အသုံးပြုမှုကို အဆုံးသတ်သည်။
Command Center 2 ကို ချုံ့ရန် ကွဲပြားသော နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။ အောက်ပါ သည် ဟောင်း ဖြစ်ပါသည်။ampCommand Center 2 အတွက် ပိုက်များကို လည်ပတ်ရန် တစ်နည်းတစ်ဖုံဖြစ်သည်။ Command Center 2 မှ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်သို့ သွားသောပိုက်သည် Command Center 2 နှင့် fuel filter side နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဖြောင့်ပိုက်အဆုံး ဖြစ်သင့်သည်။ Filter မှ throttle body သို့ လည်ပတ်သော ပိုက်သည် filter end တွင် ဖြောင့်သောပိုက် end ရှိသင့်သည်။ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ဘက်တွင် 45° ပိုက်ကို လိမ်းပါ။ စတော့လောင်စာဆီပန့်မှ Command Center 2 သို့သွားသောပိုက်သည် လောင်စာပန့်အဆုံးရှိ ဖြောင့်ပိုက်အဆုံးနှင့် Command Center 45 ကို ကျွေးသည့်အဆုံးတွင် 2° ဖြစ်သင့်သည်။ ယခင်ကဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် အကြံပြုထားသော အစမှတ်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သင်၏ ရေပိုက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျ လိုအပ်ချက်များကို ဂရုတစိုက် စီစဉ်ပါ။
Fuel Tank Return Line ၊
ပြန်စာကြောင်းသည် Command Center 2 တပ်ဆင်မှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး စနစ်၏ ဘေးကင်းပြီး သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုအတွက် ဤညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ Command Center 2 ကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် လောင်စာဆီအဆင့်သတ်မှတ်ထားသောပိုက် သို့မဟုတ် hard line သည် ဆီတိုင်ကီဆီသို့ ပြန်သွားရန်အတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဆီတိုင်ကီဆီသို့ ပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ ကားအများအပြားတွင် တိုင်ကီသို့ အလှည့်ကျလိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသည်။ သင့်ယာဉ်သည် ဤမျှလောက်တပ်ဆင်ထားလျှင် ရှိပြီးသားလိုင်းသို့ သင်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်သောလိုင်းကို ချိတ်ဆက်ရန် Fuel Tank Return Fitting ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
အရေးကြီးသည်။
Command Center 2 မှ အင်ဂျင်ခန်းရှိ OPEN AIR သို့ ပြန်သွားသည့်လိုင်းကို မြေပြင်သို့ ညွှန်ပြသော သို့မဟုတ် AIR CLEANER သို့ မလုပ်ဆောင်ပါနှင့်။ ပြန်စာကြောင်းတစ်ကြောင်း၏ မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းပေးခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ တပ်ဆင်ခြင်း၏ မဖြစ်မနေ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါသည်၊
Command Center သို့ ရေပိုက်စတော့ လောင်စာပန့် ၂
အချို့သော စတော့ပန့်များတွင် ပန့်ထွက်ပေါက်အဖြစ် စတီးပိုက်ပါရှိသည်။ အကယ်၍ သင့်ပန့်သည် ဤမျှလောက် ပြုပြင်သတ်မှတ်ထားပါက သင်သည် ပံ့ပိုးပေးထားသော -6 ရေပိုက်၏ အဆုံးတစ်ဖက်ကို ပြွန်ပေါ်မှ ချော်စေပြီး ၎င်းကို ပိုက် cl ဖြင့် လုံခြုံစေနိုင်သည်။amp. အခြားစတိုင်ပန့်များတွင် ထွက်ပေါက်အတွက် ချည်ပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းတွင် စတော့လောင်စာဆီပိုက် cl နေရာတွင် သံဆူးအစွန်းပါသော အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုရှိလျှင်ampအဲဒါနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျ သုံးလို့ရတယ်။ အကယ်၍ သင့်ပန့်သည် ပန့်၏ ထွက်ပေါက်အပေါက်မှ မာကျောသောလိုင်းတစ်ခုရှိနေပါက၊ အပ်ချည်ကြိုးအချိတ်အဆက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပံ့ပိုးပေးထားသော -6AN ပိုက်ဆက်ကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ၎င်းကို ချည်ကြိုးများပါသော စတီးဒက်တာဖြင့် အစားထိုးပါ။ Adapter တပ်ဆင်ပစ္စည်းများကို Russell၊ Earl's သို့မဟုတ် Aeroquip ကဲ့သို့သော သင့်လျော်သော ပေးသွင်းသူထံမှ ရရှိနိုင်ပါသည်။ Ford၊ Chrysler နှင့် 1970 ခုနှစ်မတိုင်မီ Chevy ပန့်များတွင် 1/2-20 threads ရှိသည်။ Chevy's၊ 1970 နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် pump များတွင် 5/8-18 threads ရှိသည်။ သင့်ပန့်မှာ 3/8-NPT သို့မဟုတ် 1/2-NPT thread များပါသည့် ထွက်ပေါက်တစ်ခုပါရှိပါက၊ သင်သည် အဆိုပါ threads များပါရှိသော adapter တစ်ခုကို ရယူရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ Edelbrock pump များသည် Russell Performance မှ ရရှိနိုင်သော အထူး adapter နှင့် အံဝင်ခွင်ကျ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
Command Center 2 ကို Throttle Body သို့ ရေပိုက်ထည့်ခြင်း။
Command Center 2 မှ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုအထိ ပိုက်နှင့် ဖြည့်စက်မှ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်အထိ ရေပိုက်အတွက် လိုအပ်သော အရှည်ကို ယခင်က သင်သတ်မှတ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ထိုပိုက်များကို တပ်ဆင်ပါ။ ထောက်ပံ့ပေးထားသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည် ၎င်း၏အလေးချိန်ကို လောင်စာဆီပိုက်ဖြင့် ထောက်ထားနိုင်လောက်အောင် ပေါ့ပါးသည်။ သို့သော် Adel cl ဖြင့်သင်လုံခြုံနိုင်သည်။amp သို့မဟုတ် လည်စည်းထုပ်လိုသည်။ (Clamp သို့မဟုတ် ချည်ထုပ်များ ဤကိရိယာတွင် မပါဝင်ပါ။)
Command Center ကို ကြိုးသွယ်ခြင်း ၂
အပြုသဘောဆောင်သော [+]
သင့်ECUIcontroller မှ သင့်ဆီပန့်အတွက် ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးအား TheCommand Center 2 ရှိ အပြုသဘော (+) ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ဝါယာအတွက် သင့်လျော်သော အရှည်ကို သတ်မှတ်ပါ သို့သော် ဤဝါယာကို Command Center2 သို့ မချိတ်ဆက်ရသေးပါ။ ဤဝါယာကြိုးကို မချိတ်ဆက်မီ စနစ်အား ဖုံးအုပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ပါက ပန့်ကို ပျက်စီးစေမည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ သတ္တုမျက်နှာပြင်နှင့် မတော်တဆ ထိမိခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကြိုး၏ ထိပ်တွင် တိပ်အချို့ ချထားပါ။
အကယ်၍ သင်သည် Aces EFI စနစ်ဖြင့် ဤကိရိယာကို အသုံးပြုနေပါက၊ Aces EFI စနစ်မှ “Pump” ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော လိမ္မော်ရောင်ကြိုးကို ပန့်ပေါ်ရှိ positive terminal သို့ ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ ဝိုင်ယာကြိုးသည် ရှည်လျားစွာ မရောက်ရှိပါက တိုးချဲ့ကြိုးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
နှုတ် (-)
Command Center 2 ရှိ negative (-) terminal မှ ground wire ကို ကား၏ သတ္တုမြေခံ အစိတ်အပိုင်းသို့ လည်ပတ်ပါ၊ သင့်ဘက်ထရီသည် Command Center 2 နှင့် နီးကပ်ပါက ဝိုင်ယာအား ဘက်ထရီ ground cable သို့ တိုက်ရိုက် ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသည်။ မြေကောင်းမရှိရင် ပန့်က လည်ပတ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ကား၏ စာရွက်သတ္တု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့ ဝါယာကြိုးအဆုံးကို ချိတ်ရန် ကိုယ်တိုင်နှိပ်နိုင်သော သတ္တုဝက်အူတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။ မြေစိုက်ဝါယာကြိုးသည် သတ္တုမပါသော သတ္တုနှင့် ထိတွေ့နိုင်စေရန် မည်သည့်ဆေးသုတ်သည်ကို ဖယ်ရှားကြောင်း သေချာပါစေ။
Fuel Pressure Regulator Supercharger သို့မဟုတ် Turbocharger
Command Center 2 တွင် တပ်ဆင်ထားသော လောင်စာဆီဖိအား ထိန်းညှိကိရိယာကို ထိပ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤထိန်းညှိမှုအား ချိန်ညှိ၍မရသော်လည်း EF စနစ်သို့ 58 psi လောင်စာဆီဖိအားပေးနိုင်ရန် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည်။ ထိန်းညှိကိရိယာတွင် လေဟာနယ်နို့သီးခေါင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ သင်သည် စူပါအားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် တာဘိုချာချာမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်တွင် Command Center 2 ကို အသုံးမပြုပါက ဤနို့သီးခေါင်းအား ဖွင့်ထားပါမည်။ ထိုအခြေအနေတွင်၊ လေဟာနယ်ရေပိုက်ကို ထိန်းညှိကိရိယာမှ အပေါက်မပါသော လေဟာနယ် နို့သီးခေါင်းဆီသို့ လည်ပတ်သင့်သည်။
Command Center 2 ကို မည်သည့်ဆီထိုးစနစ်ဖြင့်မဆို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အသုံးပြုနေသည့် ယူနစ်၏ ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ ထိန်းညှိကိရိယာရှိ လေဟာနယ်နို့သီးခေါင်းသို့ ကွဲပြားသောချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ သင်အသုံးပြုနေသောစနစ်ရှိ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်တွင် လည်သာဓါးသွားများအောက်တွင် injector များရှိနေပါက၊ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ရှိ နို့သီးခေါင်းနှင့် ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထိုးဆေးများသည် အခိုးအငွေ့များ အထက်တွင်ရှိနေပါက နို့သီးခေါင်းကို ဖွင့်ထားလိုက်ပါ။ injector များ manifold တွင်ရှိသော port injection system တွင်၊ throttle body ရှိ ported နို့သီးခေါင်းနှင့် vacuum line ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ Roots supercharger ပါရှိသော အင်ဂျင်တွင်၊ injector များသည် throttle blades အောက်တွင် ရှိနေပါက regulator နှင့် throttle body အကြား လေဟာနယ် ချိတ်ဆက်မှု ပြုလုပ်ရပါမည်။ အကယ်၍ ထိုးဆေးများသည် အခိုးအငွေ့များ အထက်တွင် ရှိနေပါက နို့သီးခေါင်းပေါက်အား ထိန်းညှိကိရိယာကို ဖွင့်ထားလိုက်ပါ။ ဤ regulator အမျိုးအစား လိုအပ်သော အချို့သော နောက်ရောင်းစျေး EFI စနစ်များဖြင့် သီးခြား 43.5psi (3 BAR) ထိန်းညှိမှု လိုအပ်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။
Sump Tank ရှိ Fuel Pressure Gauge
ထွက်ပေါက် တိုင်းထွာသည် 58 psi အကွာအဝေးတွင်ရှိမည့် EFI သို့ လောင်စာဆီ ဖိအားကို သင့်အား ပြသမည်ဖြစ်သည်။
ကွပ်ကဲမှုဗဟိုဌာန ၂
အနှုတ်ဘက်ထရီကြိုးကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပါ။ ယခုအချိန်တွင် Command Center 2 လောင်စာပန့်ပါဝါဝိုင်ယာကို မချိတ်ဆက်ပါနှင့်။ ၎င်းသည် priming လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်စတင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ မီးခလုတ်ကို “ON” အနေအထားသို့ လှည့်ပြီး ဆယ်စက္ကန့်ကြာ ခလုတ်နှိပ်ပါ။ “OFF” အနေအထားသို့ သော့ကိုဖွင့်ပြီး စက္ကန့် 30 စောင့်ပါ။ စုပ်ခွက်ဖြည့်ရန် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဒုတိယအကြိမ် ထပ်လုပ်ပါ။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သင်၏စတော့လောင်စာပန့်ကို Command Center 2 သို့ လောင်စာဆီစုပ်ယူနိုင်စေသော်လည်း Command Center 2 သည် EFI အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်ဆီသို့ လောင်စာဆီစုပ်ယူခြင်းမဟုတ်ပါ။
အင်ဂျင်စတင်ရန်မကြိုးစားမီ လောင်စာဆီစနစ်တစ်ခုလုံး ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- စတော့လောင်စာပန့်နှင့် Command Center 2 ကြားတွင် ကာဘူရီတာပုံစံ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို သေချာစွာတပ်ဆင်ပါ။
- Command Center 2 ကို တပ်ဆင်ပြီးသည်အထိ ဆီပန့်ပါဝါဝါယာကြိုးကို မချိတ်ဆက်ပါနှင့်။ သတိပြုရန်- တိုက်ရိုက်ဝါယာကြိုး။
- ပေါက်ကြားမှုများအတွက် ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။
Fuel Tank Return Fitting ကို တပ်ဆင်ခြင်း။
Fuel Tank Return Fitting သည် ဆီတိုင်ကီအတွင်း၌ မလိုအပ်ဘဲ ချည်မျှင်အပေါက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ညွှန်ကြားချက်များကို သေချာဖတ်ပြီး အဆင့်တိုင်းကို လိုက်နာပါ။ ဤညွှန်ကြားချက်များကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် အာမခံချက်ကို ချိုးဖောက်ရာရောက်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သောကိုယ်ခန္ဓာကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဤတပ်ဆင်ခြင်းကို မစတင်မီ၊ ဆီတိုင်ကီသည် သန့်ရှင်းပြီး လောင်စာအငွေ့များ မပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ ယင်းကို လျစ်လျူရှုပါက ပစ္စည်းဥစ္စာများ ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ကိုယ်ခန္ဓာကို ထိခိုက်မှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။
သင့်ဆီတိုင်ကီတွင် အဆင့်ဆင့်သော့တူးခြင်းဖြင့် အပေါက်တစ်ပေခွဲကို စတင်တူးဖော်ပါ။ အပေါက်ကို တိုင်ကီ၏ထိပ်ဘက်သို့ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို တူးနိုင်ပါသည်။အပေါက်ကို တူးပြီးသည်နှင့် တူးဖော်သည့်အပျက်အစီးများကို တိုင်ကီအတွင်းမှ ဖယ်ရှားသန့်စင်ပြီး အပေါက်သည် ဆူးပေါက်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာစေကာ၊ ထို့နောက် အပေါက်အတွင်းရှိ bung နှင့် gasket ကို ပွတ်ဆွဲကာ bolt ကို bung နှင့် ကိုင်ထားစဉ်တွင် bungre ဖြင့် 1″၊ bung ပြိုကျစေရန် ဝက်အူကို လှည့်ပြီး bung ၏ အတွင်းဘက်သို့ ဖိပြီး (ဝက်အူကို လှည့်ရန် ခက်ခဲလာသောအခါ) ဝက်အူနှင့် လျှော်စက်ကို ဖြုတ်ကာ 6 ORB ကြိုးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော 1" wrench နှင့် 9/16" fitting ကို ကိုင်ပြီး တပ်ဆင်ပါ။
gasket၊ screw နှင့် washer ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။
ပြိုကျစေရန် တံလျှပ်ကို ကျစ်ပြီး ဆောင့်ထည့်ပါ။
Bung တပ်ဆင်ထားသည်။ 
ORB တပ်ဆင်ပါ။ 
တပ်ဆင်မှုပြီးပါပြီ။
အရေးကြီးသောမှတ်ချက်- ဆီတိုင်ကီအတွင်း ဖိအားများမတက်စေရန် သင့်ကားပေါ်ရှိ ဆီတိုင်ကီကို လေ၀င်လေထွက်ရှိရပါမည်။ စနစ်တကျ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသော ဆီတိုင်ကီမပါဘဲ EFI စနစ်အား တပ်ဆင်ပြီး လည်ပတ်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်။
California Proposition 65 သတိပေးချက်-
ဤထုတ်ကုန်တွင် ကင်ဆာ၊ မွေးရာပါချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် အခြားမျိုးပွားမှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ဖြစ်စေရန် Callifornia ပြည်နယ်တွင် သိထားသည့် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဓာတုပစ္စည်းများ ပါဝင်နိုင်သည်။
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18
စာရွက်စာတမ်းများ / အရင်းအမြစ်များ
 |
ACES AF4004 ကွပ်ကဲမှုဌာန [pdf] ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲ 4004-3၊ AF4004 Command Center၊ Command Center၊ Command |